| dc.description.abstract | Главной задачей, которая стоит перед предприятиями автотракторостроения в Республике Беларусь, является производство конкурентоспособной и надежной техники, которая поставляется не только на внутренний рынок, но и на рынки дальнего и ближнего зарубежья. Решению этих задач способствует внедрение в конструкцию различных микропроцессорных систем, позволяющих поднять показатели его эффективности на качественно новый уровень. Наиболее перспективным направлением электронизации является бортовое диагностирование. Изучение данного вопроса, анализ эксплуатации, технического обслуживания и проведенных ранее ремонтных воздействий привели к углубленному исследованию и бортовому мониторингу технического состояния привода управления сцеплением автотракторной техники, так как планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта исчерпала себя. В этой связи актуальной является задача обеспечения диагностирования микропроцессорных систем управления за счет использования технических средств последних. Идентичность функциональных структур микропроцессорных систем управления и диагностирования позволяет за счет совместного использования общей аппаратуры (датчиков, исполнительных механизмов, микро-ЭВМ) обеспечить непрерывный контроль системы и объекта управления без использования каких-либо специализированных технических средств и тем самым избежать необоснованного усложнения конструкции автотракторной техники и необходимости разработки дополнительного диагностического оборудования. Необходимость создания подобных систем вызвана тем, что у большинства автомобилей и тракторов при проведении диагностических работ отмечаются значительные отклонения параметров, характеризующих их техническое состояние до проведения диагностических работ, то есть они эксплуатируются в ряде случаев при недопустимых или критических режимах, что отрицательно сказывается на работоспособности узлов и агрегатов, безопасности движения, экономических, экологических и других показателях. Часть техники, находящейся в исправном состоянии, в соответствии с графиком проведения регламентных работ подвергается преждевременному диагностированию или техническому обслуживанию, т. е. очевидны необоснованные трудовые и материальные затраты. В связи с этим в последние годы все ведущие фирмы, производящие современные тракторы и автомобили, приступили к созданию бортовых систем мониторинга, что является в настоящее время весьма актуальным. Бортовая диагностика, как элемент конструкции, позволяет перейти к техническому обслуживанию по фактической потребности и за счет этого исключить необоснованные материальные и трудовые затраты при преждевременном обслуживании привода управления сцеплением. В статье разработаны методы бортового мониторинга технического состояния привода управления сцеплением автотракторной техники. | ru |
