Репозиторий БНТУ

Электронный архив документов научного, образовательного

и нормативного назначения, изданных в БНТУ либо созданных работниками БНТУ.

О Репозитории
Репозиторий БНТУ — мост между прошлым и будущим, где документы-сокровища открыты каждому, кто жаждет знаний.
Узнать больше
Размещение
Размещение в репозитории — волшебный акт, придающий знаниям бессмертие.
Узнать больше
Депонирование
Депонирование — семена знаний, а сохранение их — плодородная земля, из которой растут мудрость и разум.
Узнать больше
Продвижение научных результатов
Наука — крутая гора, но с публикациями автор преодолеет её подъёмы.
Узнать больше
Библиографические услуги
В потоке информации найти сокровище — труд, библиограф направит вас к цели легко и быстро.
Узнать больше
Создание уникальных коллекций
Ваши работы — калейдоскоп идей, который мы хотим представить в уникальных коллекциях, чтобы каждая идея сияла и вдохновляла.
Узнать больше

Все разделы и коллекции

Репозиторий БНТУ содержит широкий перечень различных видов документов, включая: монографии, методические пособия, электронные учебно-методических комплексы, учебники и учебные пособия, научные статьи, отчеты о НИР, авторефераты диссертаций, диссертации, патенты, материалы конференций, графические работы, конкурсные и выставочные проекты и др. Свободный доступ к полным текстам всех документов из любой точки мира, кроме диссертаций и отчетов о НИР.

Смотреть все коллекции

Recent Submissions

Особенности конструкции и проблемы тормозов электрического транспорта
(БНТУ, 2026) Рынкевич, С. А.; Римко, Д.В.
Рассмотрены особенности конструкции тормозов электрических транспортных средств. Отмечена важная особенность – это наличие систем рекуперации, обеспечивающих рекуперативное торможение. При торможении электрические двигатели работают как генераторы, преобразуя кинетическую энергию в электрическую, которая затем может быть возвращена в аккумулятор. Подробно приведены и описаны причины неисправностей тормозов электрического транспорта (ЭТ), что может привести к опасным ситуациям при эксплуатации. Среди наиболее опасных причин неисправностей тормозов электрических транспортных средств указаны такие, как износ тормозных колодок фрикционных тормозов, перегрев тормозной системы в целом и отказы в системе рекуперации. Отмечается, что важным преимуществом тормозных систем ЭТ является их полная совместимость с современными системами помощи водителю. Для предотвращения появления неисправностей тормозов электрического транспорта предлагается следовать ряду практических рекомендаций. Наиболее важными техническими мероприятиями являются следующие: своевременное техническое обслуживание системы торможения, регулярные инспекции и своевременная замена изношенных тормозных колодок и дисков, контроль состояния тормозной жидкости, контроль процесса функционирования системы рекуперации путем мониторинга ее работы в тестовом режиме, обеспечение высокого качества используемых материалов и точности подбора тормозных компонентов, обеспечение предотвращения перегрева тормозной системы.
mydspace.results.accessioned
Теоретико-методологические основы эффективного размещения инфраструктуры быстрой зарядки электромобилей в устойчивых транспортных системах
(БНТУ, 2026) Ду, С.; Капский, Д. В.; Семченков, С. С.; Саражинский, Д. С.
Целью исследования является формирование теоретико-методологических основ для разработки комплексной, математически обоснованной методологии стратегического планирования и многокритериальной оптимизации размещения станций быстрой зарядки для электромобилей (EV) в условиях плотной городской застройки на основе макроскопического моделирования сетевого равновесия транспортных потоков. Применяется обширный междисциплинарный инструментарий, включающий методы теории графов, теории нелинейных транспортных потоков, принципы пользовательского равновесия, математическое программирование. Установлена концептуальная несостоятельность классических статических подходов (моделей р-медиан, геометрического покрытия и перехвата потока) для задач размещения инфраструктуры быстрой зарядки, провоцирующих феномен индуцированного транспортного затора. Предложена концептуальная архитектура фундаментальной структурной адаптации макроскопической модели назначений транспортных потоков на основе аппарата суперсетей. Модель учитывает эндогенный выбор маршрута, ситуативный отказ от обслуживания, двухступенчатые протоколы зарядки (постоянный ток/постоянное напряжение) и влияние ограниченной пропускной способности станций на формирование очередей. Разработана и верифицирована концептуальная архитектура интеграции микроскопических поведенческих моделей дискретного выбора (на основе теории максимизации случайной полезности) с макроскопическими детерминированными моделями без необходимости перехода к вычислительно ресурсоемкому стохастическому пользовательскому равновесию. Доказана эффективность применения латентных классов для моделирования гетерогенности предпочтений водителей электромобилей.
mydspace.results.accessioned
Обеспечение надежности устойчивых транспортных систем посредством контроля технического состояния транспортных средств
(БНТУ, 2026) Семченков, С. С.; Скирковский, С. В.; Килочицкая, М. А.; Капский, Д. В.
Статья посвящена проблеме обеспечения надежности устойчивых транспортных систем посредством контроля технического состояния транспортных средств на примере Республики Беларусь. Анализируется динамика роста парка ТС: с 3,6 млн ед. в 2010 г. до 4,5 млн ед. в 2026 г. при обеспеченности 352 автомобилями на 1000 жителей. Выявлены правовые и организационно‑технические проблемы системы государственного технического осмотра (ГТО), включая исключение городского электротранспорта из ГТО, неравномерность доступности диагностических станций и риски конфликта интересов. Оценены результаты реформ 2020–2025 гг. (отвязка транспортного налога от ГТО, цифровизация, дифференцированная периодичность). Предложена методология совершенствования контроля: включение электротранспорта в ГТО, стандартизация диагностики, автоматизация сбора данных, развитие мобильных станций и внедрение API‑интерфейса. Обоснована необходимость гармонизации законодательства с международными практиками для повышения безопасности дорожного движения.
mydspace.results.accessioned
Методические подходы к развитию терминальных технологий в условиях цифровых возможностей
(БНТУ, 2026) Пильгун, Т. В.
Транспортный терминал рассматривается как узловой пункт, расположенных в конечном, начальном или промежуточном пункте транспортной сети, где происходит зарождение грузопотоков, их погашение или переработка для дальнейшего следования до потребителя. С развитием мультимодальных перевозок, когда обеспечивается передача груза с одного вида транспорта на другой, возросла актуальность терминальных технологий, сущность которых сводилась к оптимизации взаимодействия различных видов транспорта в целях исключения непроизводительных простоев груза и обеспечения бесшовного продвижения груза. Эффективной терминальной технологий является «прямая пере-валка» груза, доля которой от общего объема, поступающего на терминал груза, подлежащего пере-валке, определяется по классической методике, учитывающей вероятностно-неопределенный характер транспортных процессов. В статье предложена корректировка методического подхода определения доли «прямой перевалки». Рассматриваются условия обеспечения данной технологии, как зависимые события, основанные на возможностях предварительного планирования, которые реальны с учетом современных цифровых технологий. Это позволит повысить уровень определенности транс-портных процессов и точнее определять вероятность совпадения условий для применения технологий «прямой перевалки», что в свою очередь позволит обоснованно рассчитывать долю, актуальную для обеспечения сквозного движения грузопотока через терминал, сокращения эксплуатационных расходов терминала и сроков доставки грузов.
mydspace.results.accessioned
Метод оценки остаточного ресурса автомобильных агрегатов
(БНТУ, 2026) Иванов, В. П.; Зеньков, В. А.
Разработан и описан метод оценки остаточного ресурса парка автомобильных агрегатов, основанный на установлении значений структурных параметров отдельных агрегатов по данным диагностических параметров, полученных виброакустическим способом. Суммарный остаточный ресурс группы агрегатов определяют по данным экспресс-анализа измерения структурных параметров, плотность вероятности распределения которых подчиняется закону Вейбулла. Установлено, что списание агрегатов или направление их в капитальный ремонт происходит с большой долей неисполь-зованного ресурса, составляющей 20–40 %.
mydspace.results.accessioned