| dc.contributor.author | Скирковский, С. В. | ru |
| dc.contributor.author | Капский, Д. В. | ru |
| dc.contributor.author | Короневская, В. В. | ru |
| dc.coverage.spatial | Минск | ru |
| dc.date.accessioned | 2026-01-27T07:58:57Z | |
| dc.date.available | 2026-01-27T07:58:57Z | |
| dc.date.issued | 2025 | |
| dc.identifier.citation | Скирковский, С. В. Трансформация подходов к организации приоритетного движения маршрутного пассажирского транспорта в городах = Transformation of approaches to organizing priority movement of route passenger transport in cities / С. В. Скирковский, Д. В. Капский, В. В. Короневская // Транспорт и транспортные системы: конструирование, эксплуатация, технологии : сборник научных статей / Белорусский национальный технический университет ; редкол.: С. В. Харитончик (гл. ред.), Д. В. Капский, С. В. Богданович [и др.]. – Минск : БНТУ, 2025. – Вып. 7. – С. 185-193. | ru |
| dc.identifier.uri | https://rep.bntu.by/handle/data/163237 | |
| dc.description.abstract | В статье рассматривается история развития методов организации приоритета для движения маршрутного пассажирского транспорта как эффективного решения проблемы транспортной загруженности городов. Анализируется исторический опыт внедрения выделенных полос для общественного транспорта, начиная с первых примеров в Чикаго (1940) и Гамбурге (1963), и современное состояние данной проблематики. Рассмотрены различные методы организации приори- тета для МПТ, включая выделенные полосы на дорогах, схемы регулирования на перекрестках и различные виды остановочных пунктов. Исследуются два основных режима предоставления приоритета МПТ — «жесткий» и «мягкий», а также различные типы выделенных полос в зависимости от их расположения на проезжей части. Особое внимание уделяется факторам, определяющим эффективность внедрения выделенных полос, включая интенсивность движения МПТ и других транспортных средств. В работе подробно рассматриваются организационно-планировочные решения по организации приоритетного движения на перекрестках, включая метод разнесенных стоп-линий и системы адаптивного регулирования. Отдельное внимание уделяется системам скоростного автобусного сообщения (BRT) как перспективному направлению развития городского транспорта. Эффективность внедрения приоритетного движения МПТ зависит от комплексного подхода, учитывающего местные дорожные условия и технико-экономические факторы. Показано, что правильно организованное приоритетное движение МПТ способствует повышению скорости сообщения, безопасности перевозок и экономической эффективности транспортной системы города. Установлено, что организация приоритетного движения МПТ способствует уменьшению времени поездок, повышению эффективности использования транспорта, формированию оптимальной структуры транспортного потока и увеличению безопасности дорожного движения. Также освещается эффективность систем BRT, которые объединяют выделенные полосы, приоритет на перекрестках и транспортные средства большой вместимости. | ru |
| dc.language.iso | ru | ru |
| dc.publisher | БНТУ | ru |
| dc.title | Трансформация подходов к организации приоритетного движения маршрутного пассажирского транспорта в городах | ru |
| dc.title.alternative | Transformation of approaches to organizing priority movement of route passenger transport in cities | ru |
| dc.type | Article | ru |
| local.description.annotation | The article examines the history of developing methods for organizing priority movement for route passenger transport (RPT) as an effective solution to the problem of urban traffic congestion. The historical experience of implementing dedicated lanes for public transport is analyzed, starting with the first examples in Chicago (1940) and Hamburg (1963), and the current state of this issue is discussed. Various methods of organizing RPT priority are considered, including dedicated road lanes, intersection control schemes, and different types of stopping points. Two main modes of providing RPT priority are explored – “hard” and “soft”, as well as various types of dedicated lanes depending on their location on the carriageway. Special attention is paid to the factors determining the effectiveness of implementing dedicated lanes, including the intensity of RPT movement and other vehicles. The paper provides a detailed examination of organizational and planning solutions for organizing priority movement at intersections, including the method of separated stop lines and adaptive control systems. Particular attention is given to Bus Rapid Transit (BRT) systems as a promising direction in urban transport development. The effectiveness of implementing RPT priority movement depends on a comprehensive approach that takes into account local road conditions and technical-economic factors. It is demonstrated that properly organized RPT priority movement contributes to increasing travel speeds, improving transportation safety, and enhancing the economic efficiency of the city’s transport system. It has been established that organizing RPT priority movement helps reduce travel time, improve transport utilization efficiency, form an optimal traffic flow structure, and enhance road safety. The effectiveness of BRT systems is also highlighted, as they combine dedicated lanes, priority at intersections, and highca- pacity transport vehicles | ru |
