Динамическое регулирование давления в шинах тягово-транспортных машин

Abstract

При проектировании колесной машины возникают вопросы выбора параметров ее движителя при заданной нагрузке на колесо или определение оптимальной нормальной нагрузки при заданных параметрах колеса. Известен ряд способов повышения тягово-сцепных свойств колесных машин, основными из которых являются: использование полного привода, сдваивание или страивание шин, использование балласта, применение догружателей сцепного веса, блокировка межосевых и межколесных дифференциалов. В последнее время развивается один из способов повышения тяговосцепных свойств и проходимости по грунтам со слабой несущей способностью – регулирование давления воздуха в шинах колесных машин. Со снижением давления в шине увеличивается пятно контакта с почвой, и нагрузка распределяется по большей площади. Кроме того, вследствие уменьшения глубины колеи снижается сопротивление качению и меньше мощности растрачивается на уплотнение почвы. В данной статье проведен анализ существующих систем контроля давления (TPMS) и систем автоматического регулирования давления (CTIS) в шинах автомобильной и сельскохозяйственной техники, рассмотрены их основные особенности и технические характеристики. Предложена конструктивная схема системы автоматического регулирования давления в шинах, разработана динамическая модель ее функционирования, реализованная с помощью программного средства Amesim. Приведены результаты моделирования, их анализ, и предложены основные параметры системы CTIS для трактора кл. 1,4.