| dc.contributor.author | Селивончик, Н. М. | |
| dc.contributor.author | Нестеренко, Н. Л. | |
| dc.coverage.spatial | Минск | ru |
| dc.date.accessioned | 2021-07-19T13:49:08Z | |
| dc.date.available | 2021-07-19T13:49:08Z | |
| dc.date.issued | 2021 | |
| dc.identifier.citation | Селивончик, Н. М. Основы расчета противоугонного кранового устройства из эксцентрикового и клещевого механизмов = Basics of Calculating Anti-Theft Crane Device from Eccentric and Tick-Borne Mechanisms / Н. М. Селивончик, Н. Л. Нестеренко // Наука и техника. – 2021. – № 4. – С. 296-301. | ru |
| dc.identifier.uri | https://rep.bntu.by/handle/data/97659 | |
| dc.description.abstract | Согласно требованиям «Правил по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов», противоугонные устройства должны обеспечивать останов грузоподъемных кранов, находящихся под действием силы ветра, в любой точке рельсового пути, в том числе в месте стыка рельсов, соединяемых боковыми планками. Рекомендованные к применению различные типы противоугонных крановых устройств имеют ряд недостатков. Так, снабжение противоугонных крановых устройств, выполненных в виде рычажных захватов, взаимодействующих с головкой рельса, механизмами разведения-сведения захватов с электромеханическим, электромагнитным, гидравлическим или пневматическим приводами усложняет их конструкцию. Известны также противоугонные крановые устройства, у которых останов грузоподъемных кранов на рельсовом пути осуществляется стопорным эксцентриком, взаимодействующим с поверхностью головки рельса. Надежность подобных устройств недостаточна, поскольку из-за постоянного усилия пружины сила сцепления эксцентрика с рельсом не зависит от изменяющейся силы ветра. В статье предлагаются основы расчета противоугонного кранового устройства, представляющего кинематическое соединение двух механизмов – эксцентрикового и клещевого, что позволяет решить ряд перечисленных выше проблем. | ru |
| dc.language.iso | ru | ru |
| dc.publisher | БНТУ | ru |
| dc.title | Основы расчета противоугонного кранового устройства из эксцентрикового и клещевого механизмов | ru |
| dc.title.alternative | Basics of Calculating Anti-Theft Crane Device from Eccentric and Tick-Borne Mechanisms | ru |
| dc.type | Article | ru |
| dc.identifier.doi | 10.21122/2227-1031-2021-20-4-296-301 | |
| local.description.annotation | According to the requirements of the “Rules for industrial safety of cranes”, anti-theft devices must ensure that cranes under the influence of wind force stop at any point on the track, including at the junction of rails connected by side strips. Various types of anti-theft crane devices recommended for use have a number of disadvantages. Thus, the supply of anti-theft crane devices made in the form of lever grips interacting with the rail head with mechanisms for disengaging and converging grippers with electromechanical, electromagnetic, hydraulic or pneumatic drives complicates their design. There are also known anti-theft crane devices, in which the stopping of cranes on a rail track is carried out by a locking eccentric interacting with the surface of the rail head. The reliability of such devices is insufficient, since, due to the constant force of the spring, the adhesion force of the eccentric to the rail does not depend on the changing wind force. The paper proposes the basics of calculating the anti-theft crane device, representing the kinematic connection of two mechanisms – eccentric and thick-borne, which allows to solve a number of the above problems. | ru |
