В статье рассматривается работа контррельса в кривых участках железнодорожного пути под действием эксплуатационных нагрузок. Разработана модель упорной конструкции при помощи компьютерного моделирования и приведены результаты расчета максимального числа циклов нагружения до разрушения материала.