https://rep.bntu.by/handle/data/93930 Sun, 05 Apr 2026 19:21:30 GMT 2026-04-05T19:21:30Z https://rep.bntu.by/handle/data/94530 Методика инженерного расчета скобовидных пластинчатых рессор Сукач, М. К. В Киевском национальном университете строительства и архитектуры разработаны новые виды упругих устройств – скобовидная пластинчатая и скобовидная пластинчато-листовая рессоры. Скобовидная пластинчатая рессора представляет собой упругую пластину, концы которой отклонены от ее средней части в одну и ту же сторону и выполнены в виде консолей, снабженных приспособлениями для шарнирного крепления. Средняя часть пластины, расположенной параллельно линии действия нагрузки, выполнена с переменным по длине сечением. В каждом сечении ось, относительно которой момент инерции сечения максимален, перпендикулярна плоскости изгиба рессоры, спроектированной как балка равного сопротивления. Обоснована целесообразность применения скобовидной пластинчатой рессоры для усовершенствования эластичной подвески кабин грузовых автомобилей. Разработаны рекомендации по выбору наиболее перспективного устройства с целью внедрения их в серийное производство, а также методики инженерного расчета таких рессор. Объектами исследований являлись устройства, предназначенные для амортизации динамических нагрузок в машинах и приборах, отличающиеся тем, что они имеют скобовидную форму и подвергаются изгибу в плоскости наибольшей жесткости своих поперечных сечений, а также амортизационные подвески с использованием этих рессор, в частности подвески кабин автомобилей КамАЗ. Внедрение исследования может существенно уменьшить металлоемкость и трудоемкость изготовления упругих устройств, а также окажется полезным при проектировании и эксплуатации эластичных подвесок автомобилей. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/94530 2021-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/94528 Численное исследование напряженно-деформированного состояния заготовки в контактной задаче поверхностного дорнования отверстий Сивцев, Н. С.; Тарасов, В. В. В последние годы экономический фактор играет все более важную роль при выборе технологий изготовления деталей машин с заданными значениями нормируемых параметров геометрической точности и качества рабочих поверхностей. Применительно к процессам поверхностного пластического деформирования это проявляется в поиске эффективных приемов управления трением в паре «инструмент – заготовка», которое, в конечном итоге, определяет картину распределения и величину напряжений и деформаций в заготовке и инструменте. Получить строгое аналитическое решение задачи по установлению связи между условиями на поверхности, трением и напряженно-деформированным состоянием контактируемых тел не представляется возможным. В этой связи на передний план выходит построение математических моделей, решение которых возможно численными методами. В статье приводятся результаты численного исследования (вычислительного эксперимента) конечно-элементной модели деформирования заготовки в различных условиях контактного взаимодействия и трения одним из методов поверхностного пластического деформирования – поверхностным дорнованием отверстий. Критерием оценки условий контактного взаимодействия и трения выбран коэффициент трения. Показано, что изменение коэффициента трения в процессе поверхностного дорнования не оказывает заметного влияния на формирование поля напряжений в деформируемой заготовке как в осевом, так и в радиальном и окружном направлениях. Вместе с тем при повышении коэффициента трения в паре «инструмент – заготовка» и соответственно силы механического сопротивления деформации заготовки наблюдается их рост. Вычислительным экспериментом подтверждено наличие внеконтактных деформаций заготовки и инструмента при поверхностном дорновании, а также снижение величины остаточных деформаций в заготовке с уменьшением коэффициента трения. Оценка баланса перемещений контактных поверхностей заготовки (внутренняя поверхность обрабатываемого отверстия) и инструмента показала, что деформации инструмента в упругой области могут привести к существенному снижению реального натяга поверхностного дорнования отверстий. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/94528 2021-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/94527 Исследование теплообмена в продуваемых непроходных каналах теплотрасс. Ч. 2 Седнин, В. А.; Бубырь, Т. В. Для повышения эффективности эксплуатации тепловых сетей, размещенных в непроходных каналах, ранее предложено схемно-структурное решение регенеративно-утилизационного теплоиспользования в системах централизованного теплоснабжения. Невозможность создания натурной экспериментальной установки, охватывающей нужный диапазон факторов и область их изменения, сложность проведения пассивного эксперимента на существующих теплотрассах привели к необходимости разработки виртуальной модели на базе программного комплекса ANSYS. На этой виртуальной модели проведен шестифакторный эксперимент. Получены уравнения регрессии для определения напора, требуемого для обеспечения продувки канала воздухом, а также теплообмена с трубопроводами прямой и обратной сетевой воды, расположенными в канале, и теплообмена с грунтом вокруг канала. Кроме того, выведена регрессионная зависимость для нахождения интегрального потока теплоты от перечисленных омываемых поверхностей к потоку воздуха. Осуществлен переход от безразмерных факторов к натуральным. С помощью карт Парето определены наиболее значимые факторы. В части 1 статьи проведена верификация полученных зависимостей. С использованием стандартных статистических методов оценок на базе рассчитанных значений критериев Фишера, Стьюдента и других определена адекватность уравнений регрессии. Приведены и проанализированы поверхности отклика с помощью двумерных сечений для ряда факторов при фиксированных значениях одних и изменении двух наиболее характерных, физически весомых для данной функции отклика. На базе анализа регрессионных зависимостей выполнена их валидация. Полученные регрессионные уравнения охватывают практически весь спектр возможных диаметров теплотрасс, что позволяет использовать их при разработке энергосберегающих проектов. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/94527 2021-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/94483 Innovative Urban Transport System – Autonomous and Locally Low-Emission Choromanski, W.; Grabarek, I.; Kozłowski, M.; Czerepicki, A. In recent years, intensive research on urban transport has been observed. The search is about finding such solutions that will enable, among others: increasing the importance of public transport, matching transport for the needs of people with reduced mobility, increasing capacity, reducing emissions, energy efficiency (technical and organizational dimension through the organization of transport on demand), increasing the vulnerability to recycling and remanufacturing. The paper presents the main concept and technical solutions of the innovative transport system – HMASSUT Prometheus (Hybrid Modular Autonomous System for Sustainable Urban Transport), which combines the concepts of personal rapid transport and an electric vehicle at the L4 autonomy level (according to the Society of Automotive Engineers classification). An assessment of the effectiveness of an innovative transport system using indicators used in road engineering is given in the paper. The concept of simulation and optimization of the transport network is presented together with the theory of cellular automata. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/94483 2021-01-01T00:00:00Z