Том 1 https://rep.bntu.by/handle/data/57520 Wed, 08 Apr 2026 00:20:44 GMT 2026-04-08T00:20:44Z Выбор рационального варианта распределения тормозных сил между осями легкового автомобиля https://rep.bntu.by/handle/data/60393 Выбор рационального варианта распределения тормозных сил между осями легкового автомобиля Шпинда, Е. М. На основе анализа энергонагруженности тормозных механизмов легковых автомобилей, тормозные системы которых оборудованы регуляторами давления, обеспечивающие компенсационные характеристики, установлено, что при служебных и экстренных торможениях снижение энергонагруженности тормозов передней оси на 11,1-17,6% является возможным за счет использования лучевых характеристик регулирования приводного давления совместно с компенсационными. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/60393 2019-01-01T00:00:00Z Влияние продольно-угловых колебаний колесных транспортных средств на устойчивость движения https://rep.bntu.by/handle/data/60394 Влияние продольно-угловых колебаний колесных транспортных средств на устойчивость движения Сокил, М. Б.; Андрухив, А. И. Исследовано влияние продольно-угловых колебаний подрессоренной массы колесных транспортных средств с нелинейной силовой характеристикой системы подрессоривания и кинематических параметров движения вдоль криволинейных участков пути на устойчивость движения. Установлено, что критическое значение устойчивого занесения движения вдоль криволинейных участков пути: а) без учета продольно - угловых колебаний подрессоренной массы значительно завышенным; б) большим значением амплитуды колебаний подрессоренной массы соответствует меньшее значение критической скорости устойчивого движения; в) для колесных транспортных средств с прогрессивной силовой характеристикой амортизаторов при малых амплитуд колебаний является большим чем за линейной их силовой характеристики, в для регрессивной – наоборот. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/60394 2019-01-01T00:00:00Z Электронные системы контроля сцепления колёс автомобиля с дорогой с использованием управления двигателем https://rep.bntu.by/handle/data/60389 Электронные системы контроля сцепления колёс автомобиля с дорогой с использованием управления двигателем Жилевич, М. И.; Кишкевич, П. Н.; Ермилов, С. В. Представлены функциональные возможности и общий принцип работы электронных систем контроля сцепления колёс автомобиля с дорогой, управление которыми осуществляется совместно гидравлическим (пневматическим) тормозным приводом и двигателем. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/60389 2019-01-01T00:00:00Z Техника активного обеспечения надежности гидравлических приводов машин https://rep.bntu.by/handle/data/60392 Техника активного обеспечения надежности гидравлических приводов машин Шевченко, В. С. Приведен анализ тенденций развития методов активного обеспечения надежности гидравлических приводов машин, предполагающих оперативное управление процессами и параметрами, определяющими работоспособность. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/60392 2019-01-01T00:00:00Z