https://rep.bntu.by/handle/data/161319 Wed, 15 Apr 2026 11:07:54 GMT 2026-04-15T11:07:54Z https://rep.bntu.by/handle/data/161414 Проектирование и расчет статической прочности рамы грузовика грузоподъемностью 3,5 тонны Ле, Нуе. Тай. Минь.; Ле, Ван. Нгиа.; Чан, Чонг. Дат.; Дам, Хоанг. Фук.; Фам, Ван. Тханг.; Нгуен, Куанг. Куи.; Харитончик, С. В.; В настоящее время автомобильный транспорт является неотъемлемой частью логистической цепочки, обеспечивая почти 80 % грузоперевозок. Однако качество дорожного покрытия во Вьетнаме еще не полностью гарантировано, и транспортные средства часто эксплуатируются на неровных дорогах с многочисленными дефектами, что подвергает раму грузовика постоянным изгибающим и крутящим нагрузкам, представляющим опасность как для людей, так и для имущества. В связи с этим данное исследование посвящено анализу рамы грузовика посредством ее проектирования и расчетов прочности в условиях статической полной нагрузки с использованием метода конечных элементов (FEM). Результаты моделирования показывают, что спроектированная рама грузовика обладает достаточной прочностью. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161414 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161412 Модель для расчета потребляемой энергией мотоциклов с учетом региональных особенностей дорожного движения Данг, Нгок. Ань.; Чан, Чонг. Дат.; Дам, Хоанг. Фук.; Ле, Ван. Нгиа.; Нгуен, Куок. Чьеу.; Ле, Нуе. Тай. Минь.; Харитончик, С. В. Моделирование энергопотребления мотоциклов привлекает значительное внимание исследователей благодаря его важной роли в проектировании двухколесных транспортных средств, оценке их эксплуатационных характеристик, охране окружающей среды и разработке интеллектуальных систем. В данной работе пред- ставлена модель для расчета потребляемой энергией мотоциклов, учитывающая региональные особенности дорожного движения. Модель разработана как для мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания, так и для электрических мотоциклов. Адекватность разработанной модели определяется путем сравнения рассчитанного энергопотребления с данными, предоставленными производителями при движении в стандартном ездовом цикле WMTC для двух моделей: Honda Icon e и Honda Vision. Полученные результаты демонстрируют отклонения менее 10 %, что подтверждает высокую точность предложенной модели. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161412 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161415 Расчетная оценка влияния положения центра масс легкового электромобиля на показатели управляемости и устойчивости Колесникович, А. Н.; Кравченок, А. Л.; Кравченок, А. Л.; Гончарко, А. А. С помощью компьютерного моделирования проведена оценка влияния положения центра масс на управляемость и устойчивость электромобиля. Рассмотрены три весовые состояния и определены максимальные скорости движения на критических режимах. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161415 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161411 Минимальная устойчивая скорость движения транспортного средства с гидромеханической трансмиссией Белабенко, Д. С. В известных источниках требование обеспечения минимальной устойчивой скорости движения транспортного средства рассматривается на примере механической трансмиссии при условии работы двигателя только на внешней скоростной характеристике. Предлагается для исследования условий обеспечения минимальной устойчивой скорости движения транспортного средства с гидромеханической трансмиссией учитывать частичные скоростные характеристики двигателя. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161411 2025-01-01T00:00:00Z