https://rep.bntu.by/handle/data/161319 Mon, 15 Jun 2026 13:23:14 GMT 2026-06-15T13:23:14Z https://rep.bntu.by/handle/data/161412 Модель для расчета потребляемой энергией мотоциклов с учетом региональных особенностей дорожного движения Данг, Нгок. Ань.; Чан, Чонг. Дат.; Дам, Хоанг. Фук.; Ле, Ван. Нгиа.; Нгуен, Куок. Чьеу.; Ле, Нуе. Тай. Минь.; Харитончик, С. В. Моделирование энергопотребления мотоциклов привлекает значительное внимание исследователей благодаря его важной роли в проектировании двухколесных транспортных средств, оценке их эксплуатационных характеристик, охране окружающей среды и разработке интеллектуальных систем. В данной работе пред- ставлена модель для расчета потребляемой энергией мотоциклов, учитывающая региональные особенности дорожного движения. Модель разработана как для мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания, так и для электрических мотоциклов. Адекватность разработанной модели определяется путем сравнения рассчитанного энергопотребления с данными, предоставленными производителями при движении в стандартном ездовом цикле WMTC для двух моделей: Honda Icon e и Honda Vision. Полученные результаты демонстрируют отклонения менее 10 %, что подтверждает высокую точность предложенной модели. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161412 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161411 Минимальная устойчивая скорость движения транспортного средства с гидромеханической трансмиссией Белабенко, Д. С. В известных источниках требование обеспечения минимальной устойчивой скорости движения транспортного средства рассматривается на примере механической трансмиссии при условии работы двигателя только на внешней скоростной характеристике. Предлагается для исследования условий обеспечения минимальной устойчивой скорости движения транспортного средства с гидромеханической трансмиссией учитывать частичные скоростные характеристики двигателя. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161411 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161413 Моделирование активной балансировки ячеек аккумуляторных батарей электромобилей на основе индуктивности Нгуен, Куок. Чьеу.; Ле, Ван. Нгиа.; Чан, Чонг. Дат.; Дам, Хоанг. Фук.; Ви, Нгок. Ту.; Ле, Нуе. Тай. Минь.; Харитончик, С. В.; Кусяк, В. А. Дисбаланс по напряжению, емкости и уровню заряда между ячейками тяговых аккумуляторных батарей электромобилей возникает со временем из-за производственных погрешностей изготовления, изменений в окружающей среде и неравномерных условий эксплуатации. Такой дисбаланс приводит к снижению эффективности использования энергии, уменьшению общей производительности системы и повышению рисков в части пожаробезопасности. С целью повышения эксплуатационной эффективности аккумуляторных систем электромобилей в данной работе представлена система активной балансировки ячеек на основе индуктивности, реализованная с использованием методов математического моделирования. Разработан и апробирован в среде MATLAB/Simulink многоуровневый алгоритм активной балансировки, состоящий из трех этапов. Результаты моделирования показывают, что предложенный метод снижает отклонение напряжений между ячейками более чем на 95 % по сравнению с исходным дисбалансом, обеспечивая более равномерное распределение напряжения по всей батарее. Предложенная система представляет собой перспективную архитектуру управления, пригодную для интеграции в системы управления тяговыми аккумуляторными батареями электромобилей следующего поколения. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161413 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161414 Проектирование и расчет статической прочности рамы грузовика грузоподъемностью 3,5 тонны Ле, Нуе. Тай. Минь.; Ле, Ван. Нгиа.; Чан, Чонг. Дат.; Дам, Хоанг. Фук.; Фам, Ван. Тханг.; Нгуен, Куанг. Куи.; Харитончик, С. В.; В настоящее время автомобильный транспорт является неотъемлемой частью логистической цепочки, обеспечивая почти 80 % грузоперевозок. Однако качество дорожного покрытия во Вьетнаме еще не полностью гарантировано, и транспортные средства часто эксплуатируются на неровных дорогах с многочисленными дефектами, что подвергает раму грузовика постоянным изгибающим и крутящим нагрузкам, представляющим опасность как для людей, так и для имущества. В связи с этим данное исследование посвящено анализу рамы грузовика посредством ее проектирования и расчетов прочности в условиях статической полной нагрузки с использованием метода конечных элементов (FEM). Результаты моделирования показывают, что спроектированная рама грузовика обладает достаточной прочностью. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://rep.bntu.by/handle/data/161414 2025-01-01T00:00:00Z