https://rep.bntu.by/handle/data/54236 2026-04-10T05:37:02Z https://rep.bntu.by/handle/data/54406 Методы исследования дорожно-транспортных происшествий с использованием современных автоматизированных средств Сараев, А. В.; Данец, С. В. Приведенные в статье методы исследования нацелены на повышение точности при определении параметров движения транспортных средств в процессе реконструкции дорожно-транспортных происшествий. Решены задачи, направленные на усовершенствование способа расчета скорости движения транспортных средств и координат расположения в различные моменты времени. Для более точного установления характера повреждений транспортных средств и их расположения на проезжей части применен метод лазерного сканирования, который позволяет снизить погрешность при определении размеров и расстояний, сократить время осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Наличие сканированного изображения в трехмерном виде предоставляет возможность более точно моделировать характер и угол сближения транспортных средств перед столкновением. Разработано методическое обеспечение определения параметров движения транспортных средств по данным записей с видеорегистраторов. Установлено, что погрешность измерения скорости движения транспортных средств будет зависеть от качества изображения видеозаписи, протяженности исследуемого участка и диапазона возможных скоростей. Относительная погрешность будет тем выше, чем меньше диапазон скорости движения транспортных средств и длина участка. Составлена и решена математическая модель изменения скорости движения транспортного средства в дифференциальном виде. Модель позволяет рассчитать скорость движения в различные моменты времени применительно к записи с видео-регистратора, а также более точно рассчитать координаты расположения транспортных средств на фото- и видео-изображении. Особенно это важно при определении места наезда или места столкновения относительно края проезжей части. В отличие от субъективных методов, когда исходные данные для проведения автотехнических исследований устанавливаются путем опроса свидетелей и обвиняемых, предложенные авторами способы дают возможность выполнить реконструкцию дорожно-транспортного происшествия исключительно объективными методами с помощью автоматизированных технических средств. 2019-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/54404 Снижение расхода топлива дизеля типа 12ЧН15/18 путем регулирования системы охлаждения Федоров, А. Ю. Во многих странах в эксплуатации находится большое количество бронетехники, которая разрабатывалась и выпускалась десятки лет назад. В связи с этим возникает необходимость ее постоянной модернизации. Объектом исследования выбран двигатель внутреннего сгорания для наземной транспортной машины с дизельным двигателем типа 12ЧН15/18. Приведена внешняя скоростная характеристика этого дизеля, на основании которой произведен расчет составляющих его теплового баланса. Выполнен анализ теплового баланса дизеля наземной транспортной машины типа 12ЧН15/18 с разделением по: отведенной теплоте в окружающую среду от жидкости системы охлаждения; масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания; эффективно использованной теплоте; теплоте, отведенной с отработавшими газами; остаточной части теплоты. Приведены характеристики изменения тепловыделения на нагрузочных режимах работы дизеля, показано влияние нагрузки дизеля на количество теплоты, отведенной охлаждающей жидкостью и маслом системы смазки дизеля. Рассмотрены два варианта исполнения системы охлаждения: с регулированием и без регулирования. Выполнена оценка влияния системы регулирования на характеристики системы охлаждения дизеля, параметры эффективной мощности и удельного эффективного расхода топлива. Доказана необходимость модернизации штатной вентиляторной системы охлаждения наземной транспортной машины с дизелем типа 12ЧН15/18. На режимах нагрузки 60 и 80 % исследовано влияние средней температуры охлаждающей жидкости и масла дизеля на эффективную мощность силовой установки с системой охлаждения вентиляторного типа. Определенно, что повышение средних температур охлаждающей жидкости и масла дизеля типа 12ЧН15/18 позволяет улучшить экономичность и повысить мощность дизеля. 2019-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/54402 Дискретно-континуальное упрочнение контактирующих элементов конструкций: концепция, математическое и численное моделирование Ткачук, Н. А.; Кравченко, С. А.; Пылев, В. А.; Парсаданов, И. В.; Грабовский, А. В.; Веретельник, О. В. Предложен вариант дискретно-континуального упрочнения контактирующих элементов машиностроительных конструкций. Одна из деталей упрочняется дискретно, а ответная – континуально. Получаемая пара сочетает положительные качества двух разнотипных методов упрочнения. Исследование напряженно-деформированного состояния обработанных фрагментов дает основание для вывода о высокой эффективности предложенного комбинированного метода упрочнения. При его использовании, в отличие от традиционных вариантов технологий упрочнения, задействуются механизмы отрицательной обратной связи между этапами «нагружение – контактное взаимодействие – трение – износ». В результате получается положительный интегральный эффект от применения разработанной технологии упрочнения. Данный эффект существенно превышает сумму эффектов от использования каждой из технологий упрочнения. При этом обеспечивается благоприятное распределение контактных давлений между контактирующими телами. Это, в свою очередь, приводит к уменьшению износа, что препятствует резкому возрастанию действующих между телами нагрузок. Таким образом происходит стабилизация исследуемых процессов. Для демонстрации положительных эффектов, возникающих при контакте упрочненных тел, рассмотрено напряженно-деформированное состояние представительного фрагмента исследуемой системы. Результаты расчетов свидетельствуют о справедливости прогнозных предположений. Действительно, упрочненные зоны воспринимают большие нагрузки. Однако в силу высоких трибомеханических свойств материала в упрочненных зонах трение и износ в них намного ниже, чем у основного материала. За счет этого формируются все положительные компоненты суммарного эффекта. Данный эффект подкрепляется тем, что ответная деталь обработана континуально. В частности, металлы из материалов типа алюминия покрываются тонким слоем оксидов путем их образования в сильном электрическом поле в специальной среде. Образуемые твердые фазы оксидов служат структурной основой формирования поверхностных слоев. В сочетании с дискретно упрочненными поверхностями ответных деталей образуемая пара приобретает высокие прочностные, антифрикционные и противоизносные свойства. 2019-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/54327 Experimental Determination and Comparative Analysis of the PPH030GP, ABS and PLA Polymer Strength Characteristics at Different Strain Rates Zalohin, M. Yu.; Skliarov, V. V.; Dovzhenko, Ja. S.; Brega, D. A. Nowadays the field of application of products made from polymer materials is constantly increasing. These products find their wide application in the most high-tech industries such as automotive, aerospace and medical industry. Modern trends in the development of the automotive industry predicts that 75 % of the total car mass will be replaced with polymer materials by 2020 and other industries demonstrate similar trends. Regarding to this information, engineering companies that design parts of the automotive industry should have polymer material characteristics over an entire range of deformations up to destruction for their performance prediction. However, strength characteristics of products from polymers are different and depend not only on a polymer grade but also on technology used for part production. Existing literature review on this problematic area is rather rare. The purpose of this paper is to determine and analyze mechanical characteristics of widely used PPH030GP polymer obtained by extrusion and ABS, PLA polymers applied while manufacturing samples using an additive method (3D-printing) depending on the rate of high-elastic deformation. All the samples have been made according to the requirements of GOST 11262–80 and subjected to uniaxial stretching on a tensile machine UIT STM 050/300 at different speeds of clamp expansion. According to experimental results, stretching diagrams in conditional coordinates σ–ε have been obtained up to the point of failure for different rates of clamp expansion. It has been shown that while using the additive method, a direction of layers and adhesion between them, which depends on 3D-print parameters, have a significant effect on the part strength. Printing settings are indicated in accordance with the selected mode and a 3D-printer model. As a result of data processing, strength characteristics of PPH030GP polymer and ABS and PLA polymers have been determined to a sufficient extent, depending on the direction of printing layers and rate of high-elastic deformation. These data can be used to calculate strength of products by numerical methods and a finite element method in various software products. 2019-01-01T00:00:00Z