<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rdf:RDF xmlns="http://purl.org/rss/1.0/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel rdf:about="https://rep.bntu.by/handle/data/22564">
<title>№2</title>
<link>https://rep.bntu.by/handle/data/22564</link>
<description/>
<items>
<rdf:Seq>
<rdf:li rdf:resource="https://rep.bntu.by/handle/data/7429"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rep.bntu.by/handle/data/7428"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rep.bntu.by/handle/data/7427"/>
<rdf:li rdf:resource="https://rep.bntu.by/handle/data/7426"/>
</rdf:Seq>
</items>
<dc:date>2026-04-15T13:30:57Z</dc:date>
</channel>
<item rdf:about="https://rep.bntu.by/handle/data/7429">
<title>Прикладные задачи динамики криволинейного движения полноприводного тягового средства</title>
<link>https://rep.bntu.by/handle/data/7429</link>
<description>Прикладные задачи динамики криволинейного движения полноприводного тягового средства
Горин, Г. С.; Куракин, В. В.
Приведены основные положения гибридной теории поворота полноприводной ходовой системы. Показана целесообразность учета продольных дополнительных тангенциальных реакций (ДТР) (пара-зитных сил) в контактах колес с основанием – центральных и боковых. Предложены алгоритмы для расчета ДТР. Приведены расчетные схемы кинематики поворота управляемой и неуправляемой тележек с межколесными дифференциалами при различных межосевых приводах.
</description>
<dc:date>2014-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rep.bntu.by/handle/data/7428">
<title>Парадоксы эволюции автомобилей</title>
<link>https://rep.bntu.by/handle/data/7428</link>
<description>Парадоксы эволюции автомобилей
Грабауров, В. А.
Проведен исторический анализ тенденций эволюции автомобилей. Показано, как от первых автомобилей под влиянием гонки за их скоростью и мощностью пришли к автомашинам мощностью в несколько сотен лошадиных сил. Скорость движения в городах на порядок меньше технических возможностей автомобилей, появились серьезные проблемы с экологией и безопасностью движения. Решение проблем безопасности движения возможно только при создании умных автомобилей на умных дорогах в рамках интеллектуальных транспортных систем.
</description>
<dc:date>2014-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rep.bntu.by/handle/data/7427">
<title>Наводороживание и разрушение структуры стальных деталей машин и механизмов в водородсодержащих средах</title>
<link>https://rep.bntu.by/handle/data/7427</link>
<description>Наводороживание и разрушение структуры стальных деталей машин и механизмов в водородсодержащих средах
Спиридонов, Н. В.; Ивашко, В. С.; Кудина, А. В.; Кураш, В. В.
Водород является одним из самых распространенных химических элементов в природе. Молекулярный водород вступает в реакции с немногими химическими элементами, но, превращаясь в ради-кал, взаимодействует со многими. Насыщение металла водородом приводит к наводороживанию и разрушению. Приводятся хронология и сущность процессов механизма наводороживания, водородного изнашивания и разрушения металла, которые получены на основе анализа результатов научных исследований и экспериментов.
</description>
<dc:date>2014-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item rdf:about="https://rep.bntu.by/handle/data/7426">
<title>Влияние технологии подготовки поверхности основы на физико-механические и эксплуатационные свойства электродуговых покрытий</title>
<link>https://rep.bntu.by/handle/data/7426</link>
<description>Влияние технологии подготовки поверхности основы на физико-механические и эксплуатационные свойства электродуговых покрытий
Комаровская, В. М.; Иващенко, С. А.
Проведено исследование зависимости качественных и эксплуатационных характеристик покрытий от технологических параметров процесса подготовки поверхности изделий из стекла и нанесения покрытий.
</description>
<dc:date>2014-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
</rdf:RDF>
