https://rep.bntu.by/handle/data/22553 2026-04-15T13:30:56Z https://rep.bntu.by/handle/data/5610 Влияние многослойных нанотрубок на разрывную прочность Хрусталев, Б. М.; Леонович, С. Н.; Эберхардштайнер, Й.; Яковлев, Г. И.; Первушин, Г. Н. Представлены результаты экспериментальных исследований коэффициентов интенсивности напряжений при нормальном отрыве КIC и поперечном сдвиге КIIC высокопрочного бетона. Проведены исследования изменения удельных энергозатрат на квазистатическое разрушение. Изучена структура бетона на основе портландцемента, модифицированного с помощью углеродных нанодисперсных систем. В качестве модификаторов используются углеродные нанотрубки Graphistrength фирмы Arkema, которые диспергировались в гидродинамической установке с раствором поверхностно-активного компонента «Полипласт СП-1». В ходе исследований наблюдалось увеличение прочности на изгиб мелкозернистого бетона до 45,1 %, прочности на сжатие – до 96,8 %. Увеличение прочности бетона связано с морфологическими изменениями, происходящими в новых образованиях кристаллогидратов, которые характеризуются менее дефектной структурой бетонной матрицы с высокой плотностью. 2012-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/3445 Моделирование воздействия температуры и транспортных нагрузок на возникновение и развитие трещин в асфальтобетонных дорожных покрытиях Мельникова, И. С. Анализ статистических данных показал, что около 60 % всех возможных видов разрушений и повреждений покрытий дорог Республики Беларусь составляют трещины (отдельные, частые и сетка трещин). Процесс образования трещин в асфальтобетонных покрытиях достаточно сложен и подвержен влиянию многих факторов. В качестве основных определяющих факторов следует отметить характер и величину транспортных нагрузок, температурное воздействие, структуру дорожной конструкции, свойства материалов ее составляющих слоев. На основании выполненного физико-математического моделирования установлены некоторые закономерности процесса образования и развития трещин в асфальтобетонных слоях покрытия. Применение в качестве расчетного метода конечных элементов позволило определить численные значения сжимающих и растягивающих напряжений, возникающих при воздействии температуры и транспортной нагрузки, прогибов конструктивных слоев дорожной одежды. На основании анализа полученных данных сформулированы рекомендации по проектированию конструкций дорожных одежд и ремонту асфальтобетонных покрытий. 2012-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/3444 К вопросу создания информационной базы данных по надежности основного оборудования тэс Карницкий, Н. Б.; Веремейчик, Е. Г.; Карпук, А. В.; Буров, А. Л. Показаны основные подходы, принятые при создании информационной базы данных по надежности теплоэнергетического оборудования тепловых электрических станций. Использованные методы теории вероятностей и современные компьютерные технологии позволили создать программное обеспечение по формированию базы данных, работающей в диалоговом формате. Пользователи базы могут определить наиболее уязвимые в процессе эксплуатации узлы и детали котлов и турбин, определить показатели их работы и использовать эти факторы в своей практической деятельности. 2012-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/3443 Определение места короткого замыкания на линиях радиальных сетей с односторонним питанием Романюк, Ф. А.; Тишечкин, А. А.; Булойчик, Е. В. Для повышения технического совершенства защит линий может быть выгодно использовано наличие достоверной информации о месте возникновения короткого замыкания. Реализация функции определения места повреждения в микропроцессорных токовых защитах линий с односторонним питанием позволит существенно расширить зону мгновенного отключения короткого замыкания. Рассмотрен дистанционный принцип измерения составляющих комплексного сопротивления поврежденной петли с использованием алгоритма ортогональных составляющих. Предложены выражения для определения расстояния до места повреждения с учетом вида короткого замыкания. На основе исследований, проведенных методом вычислительного эксперимента при работе линии в режимах максимальной нагрузки и холостого хода для различных видов повреждений и при наличии переходного сопротивления, выбран оптимальный алгоритм, обладающий наибольшей точностью и хорошими динамическими свойствами. 2012-01-01T00:00:00Z