https://rep.bntu.by/handle/data/161318 2026-04-15T11:07:49Z https://rep.bntu.by/handle/data/161467 Особенности использования мультисредового подхода при изучении «инженерной графики» для формирования творческой самостоятельности студентов Боровская, Т. В. В статье рассматриваются особенности применения мультисредового подхода в процессе обучения дисциплине «Инженерная графика» с целью формирования творческой самостоятельности студентов. Оценивается влияние мультисредового подхода на развитие творческой самостоятельности у студентов при решении инженерных задач. 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161472 Оптимизация грузоподъемности транспортных средств: общие подходы и методы Костюченко, Е. Д. В статье рассматриваются общие подходы к определению оптимальной грузоподъемности транспортных средств при организации эффективных перевозок в условиях городской логистики. Особое внимание уделяется влиянию таких факторов, как объем перевозимого груза, протяженность маршрута, дорожные условия, сезонные колебания спроса. Исследования показывают, что с увеличением объема завоза в конкретный пункт сбыта целесообразно использовать ТС большей грузоподъемности, однако рост происходит нелинейно. 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161471 К вопросу обеспечения приоритета движения городского пассажирского транспорта Лобашов, А. О.; Семченков, С. С.; Елистратова, А. В. Рассмотрена классификация современных методов обеспечения приоритета движения городского пассажирского транспорта, определены их преимущества и недостатки. Приведены результаты исследования характеристик движения транспортных потоков на выделенных полосах для движения городского пассажирского транспорта в г. Минске. 2025-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/161474 Когнитивные технологии и большие данные в формировании нового подхода к управлению безопасностью дорожно-транспортных систем Богданович, С. В.; Бурова, М. Г. В статье обосновывается необходимость формирования новой подхода к управлению рисками в дорожно-транспортных системах (ДТС). Показано, что современные ДТС представляют собой сложные социо-киберфизические системы, характеризующиеся многоуровневыми взаимодействиями между физической инфраструктурой, транспортными потоками, человеческим поведением и цифровыми компонентами. Выявлено противоречие между интегративной природой рисков в таких системах и фрагментарностью существующих подходов к управлению безопасностью. Предложена концепция интегративного управления рисками, основанная на применении когнитивных технологий и архитектур больших данных для проактивного системного управления безопасностью ДТС. 2025-01-01T00:00:00Z