https://rep.bntu.by/handle/data/152322 2026-04-05T19:22:20Z https://rep.bntu.by/handle/data/152807 Влияния изменения жесткости шин при изменении нагрузки на колебания легковых автомобилей Ле, Ван Нгиа Tires are the components that make contact with the road surface, and their condition is one of the factors affecting the smoothness of the vehicle. This paper investigates the influence of tire stiffness variation on the performance of the suspension system. The study employs a combination of experimental and simulation methods to examine how changes in pressure and load lead to changes in tire stiffness, thereby affecting vehicle body oscillation. Experiments were conducted to determine tire stiffness, and the experimental results were incorporated into a quartercar suspension system simulation model for further investigation. The simulation results about relations of tire stiffness, load changes and vehicle body oscillation were presented. 2024-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/152803 Разработка имитационной модели системы пневматического привода тормозов тяжелых грузовых автомобилей Чан, Чонг Дат; Ле, Ван Нгиа; Дам, Хоанг Фук; Чинг, Нгок Хьеу; Нгуен, Дык Куанг; Харитончик, С. В.; Кусяк, В. А. Пневматические тормоза и сегодня широко используются в больших грузовиках. Однако одним существенным недостатком этой системы является время ее срабатывания, на которое влияют многочисленные параметры системы из-за сложности пневматических тормозных систем. Чтобы решить эту проблему и поддержать исследовательские процессы, в рамках данного исследования была разработана имитационная модель системы пневматического привода тормоза для грузовиков. Приводится моделирование компонентов пневматического привода по их принципиальной схеме работы в специальном пакете Simcenter-Amesim. Результаты показывают, что модель точно отражает характеристики клапанных узлов и работу системы. 2024-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/152804 Моделирование силовой установки полноприводного электромобиля Ле, Ван Нгиа Возрастающая популярность электромобилей (EVs) требует разработки сложных моделей симуляции для анализа их производительности и оптимизации их конструкции. В данной статье представлено моделирование силовой установки полноприводного (AWD) электромобиля, что позволяет проводить комплексные исследования работы электродвигателя, тяговой батареи и транспортного средства в целом. Предложенная модель может использоваться для анализа продольной динамики транспортного средства и потребляемой автомобилем энергии. Были представлены результаты моделирования процесса разгона автомобиля, на основе которых были даны рекомендации по использованию электромобилей с точки зрения энергоэффективности. 2024-01-01T00:00:00Z https://rep.bntu.by/handle/data/152805 Влияние изменения длины заднего крыла на динамику автомобиля Нгуен, Зуи Чыонг; Чан, Конг Зыонг; Нгуен, Тхань Тунг; Ле, Ван Нгиа; Харитончик, С. В.; Кусяк, В. А. В скоростных транспортных средствах аэродинамическая форма, передние и задние спойлеры, а также крыло создают дополнительные силы прижима для максимального увеличения тягового усилия. В данной статье представлены эффекты изменения длины заднего крыла на динамику автомобиля. Модель, использованная в этом исследовании, представляет собой двухдверное купе с задним крылом, у которого можно изменять длину средней части. Результаты показывают, что при большом угле атаки и выдвинутом назад крыле сила прижима значительно увеличивается. Также рассматриваются эффекты выдвижения крыла вперед. Эти результаты предоставляют важную информацию для разработки адаптивного заднего крыла, реагирующего по-разному на скоростной автомобиль. 2024-01-01T00:00:00Z