https://rep.bntu.by/handle/data/57520 2026-04-08T00:20:35Z 2026-04-08T00:20:35Z Шпинда, Е. М. https://rep.bntu.by/handle/data/60393 2019-11-21T01:04:43Z 2019-01-01T00:00:00Z

Выбор рационального варианта распределения тормозных сил между осями легкового автомобиля Шпинда, Е. М. На основе анализа энергонагруженности тормозных механизмов легковых автомобилей, тормозные системы которых оборудованы регуляторами давления, обеспечивающие компенсационные характеристики, установлено, что при служебных и экстренных торможениях снижение энергонагруженности тормозов передней оси на 11,1-17,6% является возможным за счет использования лучевых характеристик регулирования приводного давления совместно с компенсационными.

2019-01-01T00:00:00Z Сокил, М. Б. Андрухив, А. И. https://rep.bntu.by/handle/data/60394 2019-11-21T01:04:44Z 2019-01-01T00:00:00Z

Влияние продольно-угловых колебаний колесных транспортных средств на устойчивость движения Сокил, М. Б.; Андрухив, А. И. Исследовано влияние продольно-угловых колебаний подрессоренной массы колесных транспортных средств с нелинейной силовой характеристикой системы подрессоривания и кинематических параметров движения вдоль криволинейных участков пути на устойчивость движения. Установлено, что критическое значение устойчивого занесения движения вдоль криволинейных участков пути: а) без учета продольно - угловых колебаний подрессоренной массы значительно завышенным; б) большим значением амплитуды колебаний подрессоренной массы соответствует меньшее значение критической скорости устойчивого движения; в) для колесных транспортных средств с прогрессивной силовой характеристикой амортизаторов при малых амплитуд колебаний является большим чем за линейной их силовой характеристики, в для регрессивной – наоборот.

2019-01-01T00:00:00Z Жилевич, М. И. Кишкевич, П. Н. Ермилов, С. В. https://rep.bntu.by/handle/data/60389 2019-11-21T01:04:38Z 2019-01-01T00:00:00Z

Электронные системы контроля сцепления колёс автомобиля с дорогой с использованием управления двигателем Жилевич, М. И.; Кишкевич, П. Н.; Ермилов, С. В. Представлены функциональные возможности и общий принцип работы электронных систем контроля сцепления колёс автомобиля с дорогой, управление которыми осуществляется совместно гидравлическим (пневматическим) тормозным приводом и двигателем.

2019-01-01T00:00:00Z Шевченко, В. С. https://rep.bntu.by/handle/data/60392 2019-11-21T01:04:42Z 2019-01-01T00:00:00Z

Техника активного обеспечения надежности гидравлических приводов машин Шевченко, В. С. Приведен анализ тенденций развития методов активного обеспечения надежности гидравлических приводов машин, предполагающих оперативное управление процессами и параметрами, определяющими работоспособность.

2019-01-01T00:00:00Z