№ 4

Model for Ensuring the Reliability of Expert Quality Control of Products and Processes

2024-08-08T16:02:59Z

Model for Ensuring the Reliability of Expert Quality Control of Products and Processes Serenkov, P. S.; Romanchack, V. M.; Davidova, E. A.; Hurynovich, A. A. The reliability of the results of sensory analysis depends on a number of factors that affect the objectivity of the tests carried out. Today, the credibility of subjective measurements is primarily achieved through standardization. However, the issue of the credibility of subjective measurements remains, furthermore, it moves to a new level. Special attention must be paid to subjective measures related to the measurement of sensations to ensure credibility of results. The dynamics of increasing credibility through factor standardization lags behind the dynamics of stakeholder demand for increasing the credibility of subjective measurements. The purpose of the paper is to consider subjective measurements from the point of view of the development of the theory of quantitative measurements and to substantiate a process model for measurement that ensures the meaningfulness of the results in relation to expert assessments that ensure the subjectivity of measurements when conducting sensory tests, the results of which form decisions on compliance or non-compliance. The object of research is expert assessment methods used in sensory measurements, specifically in the evaluation of participating experts. The research methods used in this work include system analysis of measurement theories, method of alternatives, and standardized methods of expert assessment. A model of quantitative measurements is proposed to ensure meaningful measurement results, based on an analysis of the evolution of measurement theories. The problem of ensuring the meaningfulness of subjective measurements is formulated, which manifests itself in the form of risks of making incorrect decisions about characteristics of food products and processes based on expert assessments that lack reliability. An algorithm for quantitative measurements has been defined and tested on a specific example of expert assessment, demonstrating the importance of the identified problem of ensuring the reliability of expert assessments.

Изменение параметров городской транспортной системы при введении платы с владельцев автомобилей за использование улично-дорожной сети и варьировании стоимости проезда в общественном транспорте

2024-08-08T16:03:03Z

Изменение параметров городской транспортной системы при введении платы с владельцев автомобилей за использование улично-дорожной сети и варьировании стоимости проезда в общественном транспорте Захаров, Д. А.; Чикишев, Е. М.; Капский, Д. В.; Скирковский, С. В. В статье рассматриваются вопросы городской мобильности населения. В последние десятилетия в России и Беларуси наблюдаются активная урбанизация и увеличение доли жителей в крупных городах. Этот процесс сопровождается автомобилизацией. Муниципальные власти внедряют концепцию приоритета общественному транспорту, развивают метро, трамваи и инфраструктуру для велосипедов. Также приведенные исследования отмечают сложность изменения отношения людей к личному транспорту и необходимость развития общественного транспорта. Подтверждается гипотеза о влиянии мер стимулирования и демотивации использования личных автомобилей при передвижении и эффективности проводимых мероприятий, включая организацию платных парковок и сокращение парковочных мест. Разработаны математическая модель влияния стоимости проезда по 1 км автодороги на количество передвижений по видам транспорта и общее время в пути, а также двухфакторная математическая модель влияния стоимости проезда по 1 км автодороги и стоимости проезда в общественном транспорте на долю перемещений по видам транспорта и видам передвижения. Приведен анализ изменения структуры мобильности населения и параметров дорожного движения, рассчитанных с использованием макромодели г. Тюмени, построенной в программе PTV VISUM для утреннего времени суток. При введении платы за проезд по улично-дорожной сети города с тарифом 30 руб. за 1 км доля передвижений на легковых автомобилях снижается с 40 до 16 %. Дальнейшие исследования направлены на учет влияния других социально-экономических и технологических факторов на структуру мобильности населения, а также на разработку методики определения сбалансированных тарифов для городской транспортной системы.

Нормализация гранулометрии мелкого заполнителя для конструкционных бетонов

2024-08-08T16:03:29Z

Нормализация гранулометрии мелкого заполнителя для конструкционных бетонов Федорович, П. Л. Необходимо констатировать, что строительная отрасль Республики Беларусь вынужденно использует мелкий заполнитель для бетона низкого качества из-за отсутствия во многих регионах страны качественных природных песков. При использовании данного заполнителя при приготовлении бетонных смесей и строительных растворов требуется увеличение расхода цемента для подтверждения качества бетона. Результаты данных исследований могут быть использованы для повышения качества мелкого заполнителя в бетонах. Технология получения нормализованного (обогащенного) песка требуемой гранулометрии теоретически и экспериментально зарекомендовала себя положительно за счет введения в природный (тонкий, мелкий, средний) песок фракций гранитного отсева размером ≥(0,5–0,6) мм, образующихся на РУПП «Гранит» Брестской области при производстве крупного заполнителя для бетона. Разработана компьютерная программа Nоrmаlizаtiоn (регистрационный номер 022 от 07.03.2024) для расчета требуемого соотношения исходного материала ‒ природного песка (характеризующегося модулем крупности 0,9 < Мк < 2,5) и переработанного (подготовленного) гранитного отсева размером ≥(0,5–0,6) мм для обеспечения требуемой гранулометрии обогащенного песка с Мк = 3,25–3,50. Выявлены все условия для получения материала любого гранулометрического состава, характеризующегося (при наличии такой потребности) модулем крупности в пределах рекомендуемых действующими ТНПА 2,0 < Мк < 3,5. Эффективность технологии нормализации гранулометрии мелкозернистых природных песков экспериментально подтверждена и обусловливается ростом прочности бетона на сжатие до 25–40 %, прочности на осевое растяжение и срез до 35–45 %, снижением показателя расслаиваемости (раствороотделения и водоотделения) на 30–47 %, а также повышением упругодеформативных характеристик, эксплуатационных свойств (водонепроницаемости, водо-, соле- и морозостойкости) и защитной способности бетона по отношению к стальной арматуре, с оценкой степени ее коррозионного поражения. Производственной апробацией подтверждена возможность снижения содержания цемента в бетоне на 10–20 % без ухудшения его физико-механических свойств. По совокупности результатов исследований определено, что прием обогащения природного песка крупными фракциями гранитного отсева может применяться для бетонов различного назначения без ограничений.

Numerical Modeling and Simulation of Non-Metallic Fiber-Reinforced Concrete: Assessing the Structural Performance with Emphasis on Reeds and Coconut Shells

2024-08-09T16:02:06Z

Numerical Modeling and Simulation of Non-Metallic Fiber-Reinforced Concrete: Assessing the Structural Performance with Emphasis on Reeds and Coconut Shells Wang, Xianpeng; Yu, Haoxuan; Jiao, Bo; Lv, Jundong; Kovshar, S. N.; Leonovich, S. N. The optimization of mechanical performance through the use of fiber-reinforced polymer composites is achieved via META simulated experimental design, with a primary emphasis on enhancing the mechanical characteristics. Incorporating reeds and coconut shells, this approach aims for an optimal design that minimizes polymer usage while ensuring specified mechanical performance and economic efficiency. The research, anchored in a probabilistic framework, prioritizes a reliability-based optimization methodology. To assess mechanical performance, nonlinear pushover analyses at the system level are conducted, with META simulations playing a key role in exploring uncertainties. Within the META framework, inelastic interstory drift ratios are treated as indeterministic variables, while the thickness of the polymer jacket–featuring reeds and coconut shells–is considered a deterministic design variable. This refined design process not only reduces polymer costs but also systematically evaluates the cost-effectiveness of incorporating reeds and coconut shells, all while adhering to stringent structural reliability constraints. Explicit reliability index constraints, honed through META simulations, ensure the robustness and adaptability of the design optimization process. The numerical optimality criteria method within the META framework provides an efficient solution to the nonlinear retrofit design optimization problem. Illustrating the application, a design example showcases the seamless integration of reeds and coconut shells, resulting in a significant enhancement of mechanical performance within the context of retrofitting.