https://rep.bntu.by/handle/data/103000 2026-04-25T21:41:50Z 2026-04-25T21:41:50Z Ковалев, Я. Н. Савуха, А. В. Гиринский, В. В. https://rep.bntu.by/handle/data/103924 2021-10-08T16:04:37Z 2021-01-01T00:00:00Z

Технико-экономическое сравнение конструкций дорожных одежд с использованием местных материалов Ковалев, Я. Н.; Савуха, А. В.; Гиринский, В. В. Рассмотрена возможность применения местных материалов при устройстве конструктивных слоев дорожной одежды. Приведен метод технико-экономического анализа, для которого необходимо знать расчетные модули деформации сравниваемых материалов. Зная межремонтные сроки для каждого из рассматриваемых вариантов, можно, сопоставляя их со сроками окупаемости, более полно выявить технико-экономические особенности таких вариантов. Основным критерием допустимости применения местного материала в соответствующем конструктивном слое является равнопрочность конструкций дорожных одежд или отдельных конструктивных слоев, устраиваемых из местных и привозных материалов. Критерий экономической целесообразности использования местного материала может быть записан в виде неравенства. Применяя принцип эквивалентности систем, можно заменять отдельные конструктивные слои дорожной одежды, устраиваемые из определенных материалов, эквивалентными по жесткости слоями из других материалов, увеличивая или уменьшая их толщину в зависимости от прочностных характеристик самих материалов. Исходя из условия равнопрочности конструкций из местных и привозных материалов, определено основное условие технической целесообразности использования местного материала. Построен график предварительного определения технико-экономической целесообразности применения местных материалов в конструктивных слоях дорожных одежд. В качестве дополнительного критерия экономической выгоды сравниваемых вариантов может быть использована суммарная величина вкладываемых затрат.

2021-01-01T00:00:00Z Ilyin, A. Р. Terentiev, A. N. Arslanov, F. R. https://rep.bntu.by/handle/data/103923 2021-10-08T16:04:41Z 2021-01-01T00:00:00Z

Automobile Absorption Conditioner Ilyin, A. Р.; Terentiev, A. N.; Arslanov, F. R. The purpose of this study is to develop a circuit for an automobile air conditioner, which will reduce the consumption of power developed by the engine. This paper proposes the design of an automobile absorption air conditioner. A description of the principle of operation of an automobile absorption air conditioner operating on a cycle of a one-stage absorption refrigeration machine has been given in the paper. It consists of a stripper (generator), a condenser, an absorber, an evaporator. Lithium bromide (LiBr) solution has been used as an absorbent, which has a low boiling point, is non-toxic and safe. 3D-models of the absorber and generator of an automobile absorption air conditioner has been developed in the course of the research. The absorber is designed to form a weak absorbent solution. This solution is supplied to the generator heat exchanger using a liquid pump. There it is heated by the exhaust gases to the boiling point. The solution evaporates and water vapor enters the condenser (evaporator). In the generator, the solution is concentrated from 52 to 60 %. After that, water vapor is supplied to the absorber from the condenser, and a concentrated absorbent solution is supplied from the generator. It should be noted that the generator is a key element of an automobile absorption air conditioning system. Inside it is a strong LiBr solution that feeds the absorber. The design of the air conditioning system does not provide for the use of a compressor and allows to reduce the power loss of the power plant to the drive of the liquid pump. According to calculations, the pump drive power was 0.17 kW. For comparison, the compressor of a modern car air conditioner consumes 7–11 kW. An absorption car air conditioner provides the following advantages: additional engine cooling, environmental friendliness, fuel economy, efficient use of the heat of vehicle exhaust gases. A distinctive feature of this design is that it is proposed to use the heat of the exhaust gases for the process of heating the absorbent. This design can fully compete with the existing modern car air conditioners.

2021-01-01T00:00:00Z Груданов, В. Я. Белохвостов, Г. И. Ткачева, Л. Т. https://rep.bntu.by/handle/data/103447 2021-10-08T16:03:36Z 2021-01-01T00:00:00Z

Научно-практические подходы к совершенствованию конструкций глушителей шума поршневых двигателей внутреннего сгорания на основе теории чисел Груданов, В. Я.; Белохвостов, Г. И.; Ткачева, Л. Т. Для совершенствования важнейших параметров рабочих органов глушителей шума предложен метод, основанный на использовании теории предпочтительных чисел. В результате многолетних научных исследований авторами установлена неизвестная ранее теоретическая взаимосвязь между основными рядами предпочтительных чисел, золотой пропорцией и числами ряда Фибоначчи. Рассмотрено новое направление в развитии теории чисел, составлена ее классификация, включающая в себя геометрическую теорию чисел, предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел, содержащая новый основной ряд предпочтительных чисел с применением последовательности Фибоначчи. Получены новые формулы для определения знаменателей геометрических прогрессий рядов предпочтительных чисел и площади круга. Определение площади круга по новой формуле позволяет получать более точные ее значения. Выведена также новая формула для определения длины окружности круга. Разработаны конструкции перфорированных перегородок, в которых использованы закономерности новых основных рядов предпочтительных чисел. Дано расчетное обоснование основных геометрических и конструктивных размеров глушителей шума с помощью математической модели перфорированной золотой перегородки и новых основных рядов предпочтительных чисел, позволяющее получить конструкцию глушителей шума, обладающих минимально возможным аэродинамическим сопротивлением при максимально возможном снижении уровня шума выпуска отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Предложена инновационная модель глушителя шума поршневых двигателей внутреннего сгорания с улучшенными гидравлическими и акустическими характеристиками на основе теории чисел. Теория предпочтительных чисел применима к любым техническим устройствам.

2021-01-01T00:00:00Z Kuharonak, G. M. Klesso, M. Predko, A. Telyuk, D. https://rep.bntu.by/handle/data/103446 2021-10-07T16:03:28Z 2021-01-01T00:00:00Z

Organization of Six-Cylinder Tractor Diesel Working Process Kuharonak, G. M.; Klesso, M.; Predko, A.; Telyuk, D. The purpose of the work is to consider the organization of the working process of six-cylinder diesel engines with a power of 116 and 156 kW and exhaust gas recirculation. The following systems and components were used in the experimental configurations of the engine: Common Rail BOSСH accumulator fuel injection system with an injection pressure of 140 MPa, equipped with electro-hydraulic injectors with seven-hole nozzle and a 500 mm3 hydraulic flow; direct fuel injection system with MOTORPAL fuel pump with a maximum injection pressure of 100 MPa, equipped with MOTORPAL and AZPI five-hole nozzle injectors; two combustion chambers with volumes of 55 and 56 cm3 and bowl diameters of 55.0 and 67.5 mm, respectively; cylinder heads providing a 3.0–4.0 swirl ratio for Common Rail system, 3.5–4.5 for mechanical injection system. The recirculation rate was set by gas throttling before the turbine using a rotary valve of an original design. The tests have been conducted at characteristic points of the NRSC cycle: minimum idle speed 800 rpm, maximum torque speed 1600 rpm, rated power speed 2100 rpm. It has been established that it is possible to achieve the standards of emissions of harmful substances: on the 116 kW diesel engine using of direct-action fuel equipment and a semi-open combustion chamber; on the 156 kW diesel using Common Rail fuel supply system of the Low Cost type and an open combustion chamber.

2021-01-01T00:00:00Z