МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог» ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Методические указания Минск БНТУ 2014 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог» ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Строительство автомобильных дорог» для студентов специальности 1-70 03 01 «Автомобильные дороги», специализации 1-70 03 01 01 «Строительство дорог и аэродромов» Минск БНТУ 2014 УДК 625.731.2:378.147.091.313(075.8) ББК 39.311я7 В64 Составители : И. Н. Вербило, С. Е. Кравченко, А. А. Куприянчик, И. В. Дерман, Л. Д. Раковец Рецензенты : Л. Р. Мытько, В. А. Гречухин В методических указаниях рассмотрены следующие вопросы: общая характеристика условий района строительства; подготовительные работы; строительство железобетонных труб; возведение земляного полотна в насыпях, выемках, на болоте; расчет потребности ресурсов и комплектование отрядов; уплотнение грунта земляного полотна и контроль качества уплотнения; отделочные и укре- пительные работы; контроль качества земляных работ и правила их приемки; охрана труда и приро- ды; разработка линейного календарного графика организации работ. Приводится список литературы, необходимой для выполнения курсового проекта. В приложении даны основные справочные данные и примеры выполнения основных расчетно-графических материалов. © Белорусский национальный технический университет, 2014 Введение Цель выполнения курсового проекта «Возведение земляного полотна ав- томобильной дороги»: обобщить и закрепить знания, полученные студентами при изучении дисциплины «Строительство автомобильных дорог», привить навыки производства обоснованных технико-экономических расчетов, а также научить пользоваться справочной литературой, техническими нормативными правовыми актами (ТНПА) и вспомогательными документами, действующими в дорожном хозяйстве [1–25]. Основные данные для выполнения курсового проекта берутся из прилага- емого продольного профиля. Следует предварительно проанализировать техни- ческие решения, принятые при проектировании дороги, с целью их дальнейшей разработки в настоящем проекте. При выполнении проекта студент должен обратить особое внимание на технико-экономическое обоснование принимаемых в проекте решений, ком- плексную механизацию тяжелых и трудоемких работ, новую технологию про- изводства работ. При разработке проектных решений должны в обязательном порядке рас- сматриваться вопросы охраны труда и окружающей среды. При выполнении курсового проекта студент может получить консульта- цию у своего руководителя. Проект выполняется после проработки лекционного материала и литерату- ры, приведенной в издании. В его состав входит расчетно-пояснительная записка с технологическими схемами и графическим материалом, который допускается выполнять на мил- лиметровой бумаге. Единицы измерения должны приводиться в системе СИ. Курсовой проект защищается студентом на комиссии, назначаемой кафедрой. Исходные данные для проектирования. 1. Район производства работ. 2. Категория дороги. 3. Продольный профиль и объемы земляных работ. 4. Сроки возведения земляного полотна: 1) начало; 2) окончание. 3 Содержание курсового проекта 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.1. Климатическая характеристика района. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.2. Характеристика продольного профиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1.3. Характеристика грунтов по трассе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1.4. Определение числа смен полезной работы в расчетный период. . . . . 7 2. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.1. Подготовка дорожной полосы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.1.1. Восстановление и закрепление трассы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.1.2. Расчистка дорожной полосы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.1.3. Удаление растительного слоя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.1.4. Разбивочные работы при возведении земляного полотна. . . . . . . . . 10 2.2. Определение объемов работ по расчистке дорожной полосы. . . . . . . 11 2.3. Расчет ресурсов и комплектование специализированных звеньев (отрядов) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 3. УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ТРУБ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1. Определение объемов работ по устройству железобетонных труб. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.2. Расчет ресурсов и комплектование специализированных отрядов. . . 13 3.3. Технология и организация производства работ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 4. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 4.1. Предварительный выбор ведущих машин для возведения земляного полотна. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 4.2. Составление графика распределения земляных масс. . . . . . . . . . . . . . 15 4.3. Определение объемов грунта сосредоточенных резервов. . . . . . . . . . 16 4.4. Определение объемов работ по рекультивации сосредоточенных резервов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 4.5. Расчет ресурсов для возведения земляного полотна и присыпных обочин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 4.6. Комплектование машинно-дорожных отрядов (МДО) . . . . . . . . . . . . . 18 4.7. Возведение насыпей и разработка выемок скомплектованными МДО. . 18 4.8. Возведение земляного полотна на болоте. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 4.9. Выбор режима уплотнения земляного полотна. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 4.10. Уплотнение грунта. Контроль качества уплотнения земляного полотна. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 4.11. Планировка поверхности земляного полотна и откосов. . . . . . . . . . . 21 4.12. Укрепление откосов земляного полотна. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 4.13. Построение линейного календарного графика организации работ по возведению земляного полотна. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 4.14. Контроль качества земляных работ и правила их приемки. . . . . . . . 22 4.14.1. Общие положения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 4.14.2. Операционный контроль. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 4 4.14.3. Приемка выполненных работ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.14.4. Оценка качества устройства земляного полотна. . . . . . . . . . . . . . . 25 4.15. Охрана труда и природы при производстве земляных работ. . . . . . . 26 4.15.1. Общие требования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4.15.2. Подготовительные работы и машины для их выполнения. . . . . . . 28 4.15.3. Земляные работы и землеройно-транспортные машины. . . . . . . . 29 4.15.4. Машины для уплотнения грунтов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 4.15.5. Охрана природы при возведении земляного полотна. . . . . . . . . . . . 32 ЛИТЕРАТУРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 ПРИЛОЖЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Перечень представляемого графического материала 1. График распределения земляных масс с ситуационным планом трассы, с указанием расположения резервов грунта и границ обеспечения. 2. Технологические схемы производства земляных работ для характерных участков и организация работ в резервах. 3. Линейный календарный график организации работ по возведению зем- ляного полотна. Примечание. Все чертежи могут быть выполнены на миллиметровой бумаге. 5 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 1.1. Климатическая характеристика района При характеристике климата района следует привести следующие сведе- ния: среднемесячную и среднегодовую температуры воздуха; даты первого и последнего заморозков; даты перехода температуры воздуха через 0 °С весной и осенью, а также через 5, 10 и 15 °С; среднемесячное и среднегодовое количе- ство осадков; глубину промерзания почвы по месяцам; данные о снеговом по- крове (даты установления и схода снегового покрова); величины снегового по- крова; число дней с осадками более 5 мм (по месяцам); направление господ- ствующих ветров (январь, июль). Все привести в табличной форме в соответствие с [10, 12]. По приведенным данным строится график климатических характеристик (прил. А), который является исходным материалом для определения количества рабочих дней в заданном сроке строительства. Кроме того, он будет использо- ван при выполнении курсового проекта. На графике в графе «Простои по метеоусловиям» обозначают периоды распутицы, которые определяют на основании климатических характеристик. Дату начала весенней распутицы определяют по формуле в н 1 5 , α Z Т= + где Т1 – дата перехода температуры воздуха весной через 0 °С; α – климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта (для Республики Беларусь α = 2,5 см / сут); 5 – размороженный слой грунта, с которого начинается распутица, см. Дату конца весенней распутицы определяют по формуле прв в к н 0,7 , α h Z Z+ + где hпp – нормативная глубина промерзания грунта, см, которая может быть определена по следующей эмпирической формуле: пр 0α ,th M= где Mt – коэффициент, численно равный сумме абсолютных значений средне- месячных отрицательных температур за зиму; α0 – для суглинков и глин – 0,23; для супесей, песков мелких и пылеватых – 0,28; для песков гравелистых, крупных и средней крупности – 0,30; для круп- нообломочных грунтов – 0,34. 6 Глубина промерзания может быть принята по [10]. Дата начала осенней распутицы определяется по среднесуточной темпера- туре воздуха от +3 до +5 °С, а дата ее окончания – по дате перехода через 0 °С в осенний период. 1.2. Характеристика продольного профиля При характеристике продольного профиля необходимо указать реперы; наименования запроектированных искусственных сооружений; транспортные развязки; съезды; переезды через железнодорожные пути; нагорные и водоот- водные канавы, сбросы воды; рабочие отметки насыпи; рабочие отметки вы- емок; подземные инженерные сети; тип местности по увлажнению; типы попе- речных профилей; длины и уклоны кюветов; продольные уклоны и вертикаль- ные кривые; места и типы укрепительных работ. 1.3. Характеристика грунтов по трассе Для характеристики грунтов по трассе следует руководствоваться прилага- емым продольным профилем. Встречающиеся по трассе грунты изучают путем установления их плотности в естественном залегании, требуемой плотности, предела пластичности, оптимальной влажности, категории по трудности разра- ботки, коэффициентов относительного и оптимального уплотнений по [11] или по прил. Б, В, Н. Устанавливают степень пригодности грунтов для возведения земляного полотна, его верхней и нижней частей и принимают окончательное решение, какие грунты и из каких мест (из выемок или резервов) будут исполь- зоваться для возведения земляного полотна. Назначают места закладки сосре- доточенных резервов. 1.4. Определение числа смен полезной работы в расчетный период Число смен полезной работы устанавливается на основании климатиче- ских условий [24] с учетом выходных и праздничных дней, дней простоев ма- шин по непредвиденным причинам и на проведение технического осмотра (ТО) и ремонта, неблагоприятных дней по метеоусловиям (с осадками более 5 мм). Количество рабочих дней по каждому отдельному месяцу определяется по формуле Др = Дк – (Д + Д2 + Дн + Дрем), где Др – число рабочих дней в месяце; Дк – число календарных дней в месяце; Д – количество дождливых дней с учетом праздничных и выходных дней за этот период определяется по формуле 7 2 1 к Д Д = Д 1 , Д   −    где Д1 – количество дождливых дней принимается: для I кв. = 0,6 или по 0,2 на месяц; II кв. = 3,9 или по 1,3 на месяц; III кв. = 4,7 или по 1,6 на месяц; IV кв. = 1,8 или по 0,6 на месяц; Д2 – количество выходных и праздничных дней в месяце; Дн – количество дней простоев машин по непредвиденным причинам при- нимается равным 3 % от календарного времени за вычетом выходных и празд- ничных дней; Дрем – затраты на проведение ТО и ремонт определяются по формуле ( )к п см см ч рем см см ч Д Д К Т P Д , 1 К Т Р − ⋅ ⋅ ⋅ = + ⋅ ⋅ где Дп = Д1 + Д2 + Дн, т. е. сумма дней перерывов в работе по всем причинам, кроме ТО и ремонта; Ксм – коэффициент сменности принимается: для I и IV кв. Ксм – 1,0; II и Ш кв. Ксм = 2,0; Тсм – продолжительность смены (8 ч); Рч – количество дней нахождения машин в ремонте, приходящееся на 1 ч работы машин, принимается 0,0138. Количество рабочих смен в месяце определяется по формуле Дрс = Др · Ксм. 2. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ К подготовительным работам, которые должны быть выполнены до начала возведения земляного полотна, относят: восстановление и закрепление трассы; расчистку дорожной полосы; удаление растительного слоя; разбивочные рабо- ты; устройство временных дорог; постройку временных сооружений, линий связи, электропередач и т. д. 8 2.1. Подготовка дорожной полосы 2.1.1. Восстановление и закрепление трассы Перед началом строительных работ восстанавливают трассу и закрепляют на местности все основные точки, определяющие положение проектной линии дороги. Для этого пользуются знаками, уцелевшими вдоль трассы, и данными проекта. Работы по восстановлению и закреплению трассы включают [21]: 1) восстановление и закрепление на местности оси дороги; 2) выноску всех углов поворота и всех пикетов на границу полосы отвода; 3) закрепление вершин углов поворота и створных точек на длинных пря- мых; 4) разбивку круговых и переходных кривых; закрепление начала и конца кривых, промежуточных точек; 5) разбивку и закрепление осей искусственных сооружений, пикетов и плюсовых точек; 6) проверку отметок существующих реперов, установку дополнительных реперов, необходимых для производства работ; 7) проверку продольного нивелирования всех точек и в необходимых слу- чаях на отдельных участках – съемку поперечных профилей для более точного подсчета объема земляных работ. Все описания перечисленных выше работ должны сопровождаться схема- ми с учетом заданной категории дороги. 2.1.2. Расчистка дорожной полосы Полосу отвода для размещения дороги расчищают от леса, кустарника, пней и крупных камней. Если в пределах этой полосы находятся строения, линии связи или электропередачи, подземные инженерные сооружения, их перестраивают или переносят на другое место в соответствии с решениями, указанными в проекте. Расчистку дорожной полосы от леса выполняют на всю ширину полосы отвода. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или элек- трическими пилами. Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточ- ный склад трелевочным трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки деревьев на щит. Для погрузки деревьев на транспортные средства используют краны с грейферным захватом и специальные лесопогрузчики. Корчевку пней производят преимущественно в летнее время с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни убирают с по- лосы отвода или сжигают с соблюдением мер противопожарной безопасности. Ямы подкоренные и после корчевки пней засыпают грунтом. 9 При корчевке пней их допускается оставлять в основании земляного по- лотна, предназначенного для капитальных облегченных, переходных и низших типов дорожных одежд на дорогах III, IV, V категорий при насыпях более 1,5 м, а также в тех случаях, когда проектом предусмотрена полная расчистка дорож- ной полосы (переходы через болото, неустойчивые склоны и т. п.). При насы- пях от 1,5 до 2 м пни должны быть срезаны вровень с землей, а при насыпи бо- лее 2 м – на высоте 10 см от земли. Возможность оставлять пни в полосе расчистки за пределами основания земляного полотна (резервы, кавальеры, бермы, а также в местах выемок, траншей и т. п.) должна быть определена проектом с учетом назначения терри- тории, видов применяемых для разработки грунта машин, необходимости уда- ления растительного слоя и т. п. Кустарник удаляют с помощью кусторезов или корчевателей-собирателей. Срезку кустарника кусторезами производят в любое время года, но лучшие условия для этой работы создаются зимой благодаря закреплению корней и стволов кустарника в промерзшей почве. Срезанный кустарник сгребают ку- старниковыми граблями или корчевателями-собирателями в большие валы или кучи, которые перетряхивают, а остатки захоранивают. Мелкие валуны и глыбы, встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные (объемом больше 1 м3) разрушают взрывани- ем накладными зарядами ВВ, а затем также удаляют бульдозером. Описание приведенных выше работ по расчистке дорожной полосы долж- но сопровождаться необходимыми рисунками и схемами. 2.1.3. Удаление растительного слоя Плодородный почвенный слой (растительный грунт) принято удалять на ши- рину насыпи понизу, а выемок – поверху, включая сосредоточенные резервы, и складировать его в отвалы для последующего использования. Толщина снимаемо- го растительного слоя устанавливается проектом на основании предварительного согласования с землепользователями (в среднем 8–25 см). В дальнейшем этот грунт используется при укреплении откосов земляного полотна и рекультива- ции сосредоточенных резервов. Работы по удалению растительного слоя выполняют с помощью бульдозеров. В проекте следует описать технологию и организацию работ и привести схемы срезки растительного грунта. 2.1.4. Разбивочные работы при возведении земляного полотна Разбивка земляного полотна состоит в нанесении и закреплении на мест- ности основных точек, определяющих поперечные размеры будущих насыпей (границы их подошвы) и верхние бровки выемок с учетом уклона рельефа. Эти границы отмечают забиваемыми через 25–50 м кольями. 10 Разбивку выполняют, руководствуясь проектными материалами и рабо- чими чертежами, в которых приведены типовые поперечные профили насыпей и выемок будущей дороги и продольный профиль с рабочими отметками каж- дого пикета. Разбивку круговых и переходных кривых на открытой, легкодоступной местности выполняют способом прямоугольных координат, на закрытой – спо- собом углов и хорд. Все необходимые точки закрепляют на местности кольями, на которых де- лают затески, где несмываемой краской наносят номер пикета и плюса, отметку насыпи или выемки. За пределами рабочей зоны устанавливают допол- нительные колья, которые позволят восстановить утраченные точки. Разбивку границ откосов земляного полотна (подошв насыпей и бровок выемки) производят раздельно на каждом поперечнике и на всех основных пе- реломных точках местности. Разбивка выемок требует установки на местности не только оси дороги, но и верхних бровок выемок при помощи откосного лекала. Для наиболее глубо- ких участков выемок до уровня их разработки землеройными машинами по ли- нии бровок боковых канав устанавливают колья с отметками. При разбивке водоотводных и нагорных канав по их осям устанавливают колья, на которых обозначают глубину канавы в данной точке; на кольях, выне- сенных за пределы канавы, наносят ее ширину. Размеры и очертания канав при работе проверяют шаблонами. Описание разбивочных работ при возведении земляного полотна сопро- вождается конкретными схемами разбивки насыпи, выемки, круговой кривой, водоотводной и нагорной канав. 2.2. Определение объемов работ по расчистке дорожной полосы Состав работ по расчистке полосы отвода от леса и кустарника в целом включает: 1) подготовку площади под расчистку от леса, вырубку кустарника и под- леска, уборку сухостойных и зависших деревьев; 2) валку деревьев с корня или корчеванием, обрубку сучьев; 3) расчистку от порубочных остатков; 4) трелевку хлыстов; 5) раскряжевку (разделку) древесины по сортиментам и на дрова; 6) корчевку пней и удаление корней; 7) засыпку подкоренных пней; 8) сборку порубочных остатков и корней в валке и перетряхивание их; 9) переработку или захоронение порубочных остатков. В курсовом проекте в обязательном порядке должны быть рассмотрены позиции 2, 4, 5, 6, 7. Объемы этих работ рассчитываются на основании развернутого ситуаци- онного плана трассы, который имеется на продольном профиле, и сводятся в 11 «Ведомость объемов подготовительных работ» (прил. Г), в котором указывают- ся виды работ, пикетное положение участков, их длина и ширина полосы отво- дов, площади участков. Ширина полосы отвода устанавливается в соответствии с [1] (статья 23): «Размеры полосы отвода определяются на основании проектной документации автомобильной дороги с учетом ее категории, а также необходимости размеще- ния на ней зданий и сооружений, предназначенных для содержания автомобиль- ных дорог, но не должны составлять менее двух метров с каждой стороны авто- мобильной дороги от подошвы насыпи или внешней бровки выемки (кювета)». Объемы работ по валке леса устанавливаются в зависимости от его круп- ности и густоты в соответствии с [11] (табл. 7). 2.3. Расчет ресурсов и комплектование специализированных звеньев (отрядов) Расчет необходимых ресурсов для выполнения подготовительных работ в курсовом проекте следует производить по ресурсно-сметным нормам [11] сле- дующим образом: определяются нормы времени в машино-часах и человеко- часах по каждому виду работ, затем путем умножения объема работ на нормы времени определяется общая трудоемкость работ в машино-часах и человеко- часах. Объемы работ берутся из ведомости, приведенной в прил. Г. Продолжительность подготовительных работ устанавливается с таким рас- четом, чтобы они опережали работы по строительству труб, выторфовыванию и возведению земляного полотна. Продолжительность подготовительного периода при строительстве авто- мобильных дорог определяется в соответствии с [24] по зависимости: н подг 1 1 2 2 3 3 подгК + К + К +Т Т Т Т Т= , где нподгТ – нормативная продолжительность подготовительного периода, мес., принимается в соответствии с прил. Д (табл. Д1)[21]; Т1 – продолжительность перекладки инженерных коммуникаций, мес.; Т2 – продолжительность строительства прирельсовых (притрассовых) баз, мес.; Т3 – продолжительность строительства зданий и сооружений взамен сноси- мых, мес.; К1, К2, К3 – коэффициенты совмещения указанных работ по времени, уста- навливаемые в ПОС. В курсовом проекте продолжительность подготовительных работ может быть принята в пределах 6–10 % от общей продолжительности строительного сезона Дрс, рассчитанного в разделе 1 (п. 1.4). Расчет ресурсов рекомендуется вести в табличной форме (прил. Д). После подсчета общей трудоемкости в человеко-часах и машино-часах их переводят в человеко-дни и машино-смены, затем путем деления последних на число смен, принятых для выполнения подготовительных работ, определяют необходимое количество машин, механизмов и рабочей силы. 12 На основании выполненных расчетов комплектуются специализированные звенья (отряды), состав которых должен учитывать особенности технологии производства работ и возможно полную загрузку машин и механизмов. Состав звеньев (отрядов) можно заимствовать из технологических карт. 3. УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ТРУБ 3.1. Определение объемов работ по устройству железобетонных труб Исходными данными для определения объемов работ по сооружению же- лезобетонных труб являются диаметры труб, количество и их длина, типы фун- даментов. Указанные характеристики берутся из продольного профиля строя- щейся дороги, выдаваемого студенту. Длина железобетонной трубы определяется расчетным путем по формулам: для труб из коротких колец (ℓ = 1,0 м) Lтp = B + 2m(H – d – δ); труб из длинномерных звеньев (ℓ = 2,5; 5,0 м) Lтp = В + 2mН, где В – ширина земляного полотна, м; m – заложение откоса; Н – высота насыпи, м; d – внутренний диаметр трубы, м; δ – толщина стенки трубы, м. Подсчет объемов работ и количества потребных материалов на устройство каждой отдельной трубы производят путем умножения норм расхода материалов на 1 п. м трубы, приведенных в «Расчетных показателях для составления проектов организации строительства» [13], на длину трубы, а для труб из длинномерных звеньев по РСН–2007, сборнику № 30 «Мосты и трубы» [25] на 1 м3 трубы. Расчет ресурсов рекомендуется вести в табличной форме (прил. Е). Итоговый объем работ по строительству всех железобетонных труб полу- чают суммированием. Продолжительность сооружения каждой трубы принимается из графы «Число отрядо-смен» (см. прил. Е) или количеству смен работ ведущей машины – кран на автомобильном или гусеничном ходу для труб из длинномерных звеньев. 3.2. Расчет ресурсов и комплектование специализированных отрядов В данном курсовом проекте потребность в ресурсах по строительству труб следует определять по укрупненным показателям. Для этого сначала назнача- ются составы специализированных отрядов по [13]. Потребность в отрядо- 13 сменах и материальных ресурсах для труб из звеньев длинной 1,0 м определя- ется на основе исходных данных и расчетных показателей, приведенных в табл. 33, 38, 42 [13], а для труб из длинномерных звеньев согласно [25]. Все расчеты ведутся в табличной форме (см. прил. Е). Необходимое количество отрядов определяется исходя из рассчитанного количества отрядо-смен для выполнения всего объема работ по строительству труб и продолжительности их строительства. 3.3. Технология и организация производства работ При разработке технологии и организации работ по устройству железобе- тонных труб должны быть уточнены следующие моменты: разбивка осей и контура трубы в соответствии с проектом; отрывка котлована; устройство ос- нования или фундамента трубы; монтаж звеньев труб и оголовков, который следует вести по монтажным чертежам (раскладочным схемам); заделка швов между звеньями труб и блоками оголовков; устройство обмазочной гидроизо- ляции тела трубы; засыпка труб с уплотнением грунта; укрепление русел [15]. При строительстве железобетонных труб зимой необходимо указать осо- бенности производства работ в этот период и необходимые мероприятия по обеспечению требуемого качества работ. При описании технологии и организа- ции работ по строительству железобетонных труб следует давать пояснения со- ответствующими схемами и чертежами. 4. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 4.1. Предварительный выбор ведущих машин для возведения земляного полотна Для возведения земляного полотна автомобильных дорог используют сле- дующие землеройно-транспортные дорожно-строительные машины: бульдозе- ры, скреперы, экскаваторы, автогрейдеры и землесосные снаряды. Выбор ве- дущей машины зависит от высоты насыпи, глубины выемки, вида грунта и дальности его перемещения (прил. Ж). Бульдозеры – наиболее широко применяемые дорожно-строительные ма- шины. Область их применения: возведение земляного полотна из выемок в насыпь и из боковых резервов в насыпь высотой до 1–1,5 м; землеройно- планировочные работы (планирование площадок, послойное разравнивание привозного грунта и перемещение его к голове насыпи, снятие растительного слоя и перемещение его за полосу отвода); сооружение полувыемки- полунасыпи на косогорах; перемещение на небольшие расстояния (10–30 м) и окучивание строительных материалов при выполнении складских операций; уборка валунов и пней после корчевки, корчевка и валка мелколесья, вспомога- тельные работы в притрассовых карьерах. 14 Скреперы применяют для землеройно-транспортных работ при возведении насыпей из резервов или грунтовых карьеров и при разработке грунта в выем- ках с перемещением его в насыпь или кавальер (отвал). Автогрейдеры для отсыпки насыпей применяют в строительстве дорог низ- ких категорий при сравнительно небольших объемах работ на объекте. Их успеш- но применяют при профилировании грунтовых и гравийных дорог, планировании земляного полотна, откосов, обочин, резервов, устройстве водоотводных канав. В число сменного оборудования автогрейдеров входят: бульдозерный отвал, удлинитель, откосник, кирковщик, плужный снегоочиститель. Одноковшовые экскаваторы используют при производстве сосредоточен- ных земляных работ и отсыпке насыпей из отдаленных резервов. Кроме того, их широко применяют при выторфовывании (с ковшом драглайн, обратная ло- пата), на разработках песчаных и гравийных карьеров и погрузке сыпучих ма- териалов. 4.2. Составление графика распределения земляных масс Профильные объемы насыпей и выемок устанавливают на основании про- дольного и поперечного профилей запроектированной автомобильной дороги. В процессе изысканий и проектирования дороги определяют возможные источ- ники получения грунта для насыпей: грунтовые карьеры, выемки, боковые ре- зервы. На основании этих сведений и данных о грунтах производят распределе- ние земляных масс. При этом надо принимать во внимание разницу в плотности грунта в условиях естественного залегания ρе и в отсыпанной насыпи ρн. При распределении земляных масс в расчетах учитывают коэффициент от- носительного уплотнения К1 = ρн / ρе. При составлении графика распределения земляных масс студенту прежде всего следует установить, как будет возводиться земляное полотно по длине трассы: 1) в виде насыпей из сосредоточенных резервов (типичные участки линей- ных работ); 2) чередующихся насыпей и выемок различной высоты, глубины и длины; 3) отдельных насыпей и выемок сравнительно большой высоты и глубины (типичные участки сосредоточенных работ). Такие насыпи возводятся из грунтов прилегающих к ним выемок или ре- зервов. Непригодный грунт разрабатывается и вывозится в отвалы. При строительстве дороги в пересеченной местности обычно имеют место все указанные выше виды работ. Выбранные способы возведения земляного полотна по участкам должны обеспечивать послойную отсыпку насыпи, по возможности, из однородных 15 грунтов, качественное уплотнение, максимальную производительность машин и выполнение работ в заданные сроки с наименьшей стоимостью. График распределения земляных масс (прил. И) составляется на основе профильных попикетных их объемов с учетом коэффициента относительного уплотнения. В графике указываются попикетные объемы насыпи, выемки и кю- вета, места получения грунта для возведения насыпи и способы распределения земляных работ. Объем работ по отсыпке насыпей распределяется с учетом ко- эффициента относительного уплотнения при помощи выбранных землеройно- транспортных машин. На графике указываются также места взятия и выгрузки грунта (стрелочками на плане). Объем выторфовывания записывается дважды: в графы «Выемка» и «Насыпь» – с учетом коэффициента относительного уплотнения. Общая сумма записывается в графу «Насыпь». Итоги распределе- ния подводятся по каждому километру с учетом группы грунтов по трудности их разработки землеройными машинами. В конце распределения земляных ра- бот необходимо произвести проверку. По данным графика распределения зем- ляных масс составляется ведомость объемов земляных работ (прил. К). При составлении графика необходимо стремиться к максимальному ис- пользованию грунта из разрабатываемых выемок и кюветов. Недостающий грунт для возведения насыпи получают из сосредоточенных резервов. 4.3. Определение объемов грунта сосредоточенных резервов Сосредоточенные резервы, их размеры и местоположение назначаются по выбору студента в стороне от дороги на расстоянии 200–300 м, исходя из по- требного объема грунта на возведение земляного полотна. Глубина резерва устанавливается в пределах 2–2,5 м. Глубина резания должна быть меньше: 1) глубины залегания грунтовых вод; 2) предельной глубины при разработке резерва скреперами; 3) предельной глубины для работы экскаватора с прямой лопатой. Размеры резервов в плане не ограничиваются. Места закладки сосредоточенных резервов намечаются на неудобных зем- лях, но с пригодными грунтами. Расчет сводится в ведомость (прил. Л). Резервы наносятся на ситуационный план трассы, который является со- ставной частью графика распределения земляных масс (см. прил. И). После окончания строительства все земляные участки, отводимые на пери- од строительства для временных зданий и сооружений, сосредоточенных резер- вов, подлежат возврату землепользователю (колхозу, совхозу и др.) в пригод- ном для сельского хозяйства состоянии. 16 4.4. Определение объемов работ по рекультивации сосредоточенных резервов Рекультивацию земель, или восстановление плодородного почвенного слоя, производят там, где в процессе строительства он был поврежден или полностью уничтожен. К таким местам в первую очередь относят территории, занятые под временные дороги, стоянки дорожных машин, грунтовые, песчаные или гра- вийные карьеры, боковые резервы. Работы по восстановлению земель выполняют в две стадии: 1) техниче- скую; 2) биологическую. Первая стадия заключается в приведении впорядок нарушенных территорий: выравнивании и планировке площадей, уменьшении уклонов, отсыпке плодородного слоя. На второй стадии посредством организа- ции правильной обработки и культивации почвенного слоя, определенного се- вооборота восстанавливают структуру и плодородие земель. Работы на второй стадии осуществляют сами землепользователи. Величину предельных уклонов восстанавливаемых земель, минимальную толщину плодородного почвенного слоя, необходимое укрепление против вет- ровой и водной эрозии, обеспечение водоотвода, укрепление берегов устанав- ливают в соответствии с назначением этих земельных угодий при их дальней- шем использовании. Земли обычно предназначают под посевы различных сель- скохозяйственных культур, лесопосадки и для устройства водоемов. При определении объемов работ по рекультивации земель в курсовом про- екте должны учитываться площадь планировки дна резервов и уполаживания откосов и распределение растительного грунта равномерным слоем толщиной 20–25 см по площади резервов (прил. М). 4.5. Расчет ресурсов для возведения земляного полотна и присыпных обочин После установления способов производства работ, выбора машин и меха- низмов, составления графика распределения земляных работ переходят к расче- ту потребности в дорожных механизмах и рабочей силе. Производится расчет необходимого количества основных и дополнительных машин и рабочей силы, потребных для возведения земляного полотна, следующим образом: определя- ются нормы времени в машино-часах и человеко-часах по каждому виду работ; путем умножения объема работ на нормы времени определяется общая трудо- емкость работ в машино-часах и человеко-часах. Нормы времени определяются по РСН [11]. Объемы работ берутся из сводной ведомости объемов земляных работ (см. прил. К). После подсчета общей трудоемкости в машино-часах и че- ловеко-часах ее делят на продолжительность смены (8 ч) и получают трудоза- траты в машино-сменах и человеко-днях. Затем путем деления последних на число принятого с учетом максимальной загрузки ведущей машины количество смен работы определяют необходимое количество машин и рабочей силы. Расчет потребности в дорожных механизмах и рабочей силе рекомендуется вести в табличной форме (прил. О). 17 4.6. Комплектование машинно-дорожных отрядов (МДО) Рабочие, занятые на работах по возведению земляного полотна, и машины, на которых производятся работы, сводятся в группы, бригады, отряды, представ- ляющие собой производственные единицы, выполняющие вполне законченный технологический процесс, в котором взаимно увязаны следующие операции: раз- работка грунта в выемках и резервах; перемещение этого фунта в насыпь, каваль- ер или отвал; укладка его, разравнивание и уплотнение в насыпи. Исходя из этого производится комплектование машинно-дорожных отря- дов. Для выполнения линейных и сосредоточенных работ комплектуются, как правило, отдельные отряды, для выполнения линейных работ – один или не- сколько отрядов. Основанием для комплектования отрядов служат сводная таб- лица требуемых ресурсов на возведение земляного полотна, объемы земляных работ и производительность ведущей машины, которая определяется как част- ное от деления объемов работ на потребное количество машино-смен. Количе- ство ведущих машин определяется делением потребности в машино-сменах на число смен работы машин в заданный период. Количество смен, за которое ве- дущая машина выполнит весь объем работ, определяется путем деления объема на производительность ведущей машины. Отдельно комплектуется отряд по выторфовыванию болот и по засыпке их песчаным грунтом. При комплектовании машинно-дорожных отрядов необходимо дополни- тельно учитывать рабочих, занятых управлением машинами и механизмами. Количество рабочих определяется в зависимости от вида машин или механиз- мов согласно РСН [11]. 4.7. Возведение насыпей и разработка выемок скомплектованными МДО При разработке данного вопроса необходимо учесть, что насыпи следует отсыпать на прочных основаниях, послойно, а разработку выемок и резервов вести так, чтобы обеспечить удобство производства работ, максимальную про- изводительность механизмов и минимальный объем работ по последующей их отделке. При этом необходимо указать: 1) как подготовлено основание перед отсыпкой насыпи; 2) как отсыпаются в насыпи грунты, различные по своим свойствам; 3) как производится сопряжение двух соседних участков насыпи, отсыпа- емых из различных по свойствам грунтов (если такие случаи имеются); 4) как производится разработка выемок и резервов грунта. Следует описать технологические схемы работы звеньев и отрядов основ- ных машин и механизмов в различных встречающихся в проекте условиях. При решении этого вопроса необходимо также составить схему разравни- вания грунта и профилирования верха насыпи. Каждое описание должно со- провождаться необходимыми схемами, чертежами, зарисовками. 18 4.8. Возведение земляного полотна на болоте Способ возведения земляного полотна на болоте зависит от конструкции насыпи, типа болота, свойств болотных грунтов, капитальности дорожных со- оружений, экономических факторов. Следует указать: какой способ возведения насыпи принят и почему; полное или частичное выторфовывание; устройство песчаных дрен; устройство дренажных прорезей или плавающей насыпи. Необ- ходимо описать технологию и организацию работ по возведению насыпи ском- плектованным звеном. Пояснения сопровождать схемами и рисунками. При полном выторфовывании необходимо указать, как удаляется торф и отсыпается земляное полотно. Возможны два варианта возведения насыпи: 1) с головы на проектную высоту сразу же после выторфовывания; 2) с головы на высоту уровня болота плюс 0,5 м после выторфовывания, а оставшуюся часть насыпи – послойно по обычной технологии. 4.9. Выбор режима уплотнения земляного полотна Выбор типа катков производится в зависимости от вида применяемого грунта по «Руководству по сооружению земляного полотна автомобильных до- рог» [6]. Затем определяются необходимая толщина уплотнения грунта земля- ного полотна и количество проходов катка по одному следу. Для этого вычис- ляют требуемую степень уплотнения земляного полотна (ρтр, г / см3) ρтр = К · ρmax, (4.1) где К – коэффициент требуемого уплотнения грунтов (см. прил. Б); ρmax – максимальная плотность грунта земляного полотна, г / см3. Максимальную плотность грунта (г / см3) определяют на приборе стан- дартного уплотнения «СоюздорНИИ». В курсовом проекте ее рекомендуется вычислить по формуле ( )в max o ρ 100 ρ , 100 ρ V W − = + (4.2) где ρ – плотность зерен грунта земляного полотна, г / см3; Vв – объем воздуха, зажатого в грунте, %; Wо – оптимальная влажность грунта, %. Для достижения максимальной плотности грунта значения ρ, Vв и Wо долж- ны быть в пределах, указанных в прил. Н. Толщина уплотняемого слоя определяется по [6] или прил. П. Необходимое количество проходов катка на пневмошинах определяется по формуле 19 max н max тр 1 ρ ρln , β ρ ρ n −= ⋅ ⋅ − где β – коэффициент, зависящий от массы катка; для катков массой более 20 000 кг принимается 0,3, для катков массой менее 20 000 кг – 0,25; рн – плотность грунта в начале уплотнения, г/см3 (может быть принята равной плотности в естественном залегании); ρmax – максимальное значение плотности грунта земляного полотна, опреде- ленное по формуле (4.2) при оптимальной влажности грунта, г / см3; ρтр – требуемая плотность грунта земляного полотна, определяемая по форму- ле (4.1), г / см3. Расчетное количество проходов катка принимается после сопоставления с требованиями [6]. 4.10. Уплотнение грунта. Контроль качества уплотнения земляного полотна Уплотнение грунтов производят укаткой, трамбованием или вибрировани- ем. Выбор способа уплотнения зависит от вида грунта, его состояния и методов сооружения земляного полотна. Укаткой и трамбованием уплотняют почти все грунты, виброуплотнение эффективно только для несвязных или малосвязных грунтов. Наиболее распространенными являются пневмоколесные катки, которыми уплотняют все виды грунтов. Основным фактором, влияющим на условия и качество уплотнения, явля- ется влажность грунта. В процессе производства работ необходимо следить за влажностью и регулировать ее. К методам регулирования влажности относятся: 1) сохранение естественной влажности грунта, что достигается выбором соответствующего способа и скорости производства работ; 2) организация поливки грунта при влажности его Wф < Wо; 3) просушивание грунта при влажности его Wф > Wо. Насыпи отсыпают и уплотняют послойно. Отсыпаемые слои выбирают та- ким образом, чтобы уплотняющие машины обеспечивали достаточное уплотне- ние на всю их толщину. При этом для равномерности уплотнения всей насыпи толщина слоев должна быть одинакова. Очень важно, чтобы насыпь была уплотнена равномерно по ширине, т. к. неравномерное уплотнение грунта вызывает отдельные просадки насыпи. Для этого устанавливают определенную последовательность уплотнения по ширине насыпи, начиная от краев к середине. При решении вопроса уплотнения грунта необходимо привести техноло- гические схемы работы механизмов. При этом следует исходить из того, что грунт должен быть уплотнен до требуемой плотности, как указано в [17]. Опи- сать принятый метод контроля плотности грунтов и частоту взятия проб. 20 4.11. Планировка поверхности земляного полотна и откосов После окончания основных работ по возведению насыпи или выемки про- изводят планировку поверхности земляного полотна и откосов. Она необходи- ма для того, чтобы выровнять верхнюю часть земляного полотна и откосы в со- ответствии с проектными отметками, обеспечить требуемую ровность и создать необходимые условия для стока воды. Планировку откосов насыпей производят после планировки поверхности земляного полотна; в выемках, наоборот, вначале планируют откосы, а потом – дно [18,19]. Планировку поверхности насыпи и дна выемки – автогрейдерами, а плани- ровку откосов насыпей и выемок выполняют бульдозерами и автогрейдерами с откосниками, экскаваторами-планировщиками (гидравлические одноковшовые экскаваторы с телескопической стрелой), экскаваторами-драглайнами с обыч- ным ковшом или со специальным двухотвальным планировщиком. По этому вопросу необходимо выбрать способы производства работ с их обоснованием, а также машины и механизмы для этого производства, привести технологические схемы их работы. 4.12. Укрепление откосов земляного полотна После планировки поверхности земляного полотна и откосов целесооб- разно сразу укрепить откосы для защиты их от воздействия различных природ- ных факторов. Откосы земляного полотна под влиянием ветра, воды, перепада темпера- тур, вследствие изменения физических свойств грунтов могут разрушаться, размываться и т. д. Конструкции укрепления откосов земляного полотна различны. Их вы- бирают с учетом размеров и уклона откосов, погодно-климатических и гидро- логических условий района, свойств грунтов и других факторов. Простейшим наиболее распространенным и экономичным типом укрепле- ния откосов является создание дернового покрова путем посева трав. В курсовом проекте необходимо выбрать и обосновать экономичные спо- собы укрепительных работ (для откосов насыпей и выемок, дна кюветов) и описать технологическую последовательность производства работ по выбран- ному способу укрепления. 4.13. Построение линейного календарного графика организации работ по возведению земляного полотна Основным принципом построения линейного календарного графика орга- низации работ является обеспечение выполнения намеченных объемов работ в установленные сроки с разбивкой по отдельным видам. Линейный календарный график организации работ по возведению земляного полотна (см. прил. Р) пока- зывает последовательность и сроки выполнения работ звеньями, бригадами, от- 21 рядами на отдельных участках. Продолжительность работы бригады на участке вычисляется делением объема работ на средневзвешенную производительность ведущей машины. Дорожно-строительные работы выполняют в следующей технологической последовательности: 1) подготовительные работы; 2) сосредоточенные работы; 3) работы по строительству труб; 4) работы по возведению земляного полотна; 5) устройство присыпных обочин; 6) отделочные работы – и изображаются на графике в виде линий. Линейный календарный график организации производства работ состоит из двух частей: самого графика и расположенной под ним сетки. Все данные, на основании которых строится линейный календарный график, заносятся в графы этой сетки. В ее левую часть выписываются виды дорожно-строительных работ и наименования дорожно-строительных подразделений. В графах сетки приводятся объемы работ, приходящиеся на тот или иной участок (километр), и количество рабочих смен дорожно-строительного под- разделения, осуществляющего работы на этом участке. Календарные сроки строительства (месяц с количеством рабочих смен, приходящихся на него) располагаются на вертикальной оси слева от графика. Между верхней частью самого графика и сеткой вычерчивается ситуаци- онный план трассы автомобильной дороги с нанесением на его карьеров и до- рожных сооружений. 4.14. Контроль качества земляных работ и правила их приемки 4.14.1. Общие положения Контроль качества земляных работ осуществляют в соответствии с [16, 18, 19, 23]. Возведение земляного полотна сопровождается определением фактического планового и высотного положения его осей и бровок, а также крутизны откосов относительно их проектных геометрических параметров. Правильность расположения земляного полотна в плане и профиле обеспе- чивается полнотой и точностью разбивочных работ, выполняемых по знакам вы- носки проекта на местность и реперам с помощью геодезических инструментов. Проверку крутизны откосов выполняют с помощью переносных лекал- шаблонов или известных ускоренных способов контроля крутизны откосов (эклиметром, рейкой и др.). При контроле ведут журнал, в котором записывают дату проверки, проект- ные, фактические параметры земляного полотна, их отклонения, объемы вы- полненных работ, а также выводы и предложения по оценке качества данных работ. По результатам контроля составляют исполнительную схему земляного полотна. Мастер или производитель работ на основе этой схемы и данных жур- нала в случае допустимых отклонений дает разрешение на производство после- дующих работ, при значительных отклонениях назначает срок для их устране- ния. Результаты контроля используются для выявления отклонений фактиче- ского объема земляных работ от проектного. 22 Уплотнение катками слоев земляного полотна необходимо осуществлять от краев к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка дол- жен перекрываться при последующем проходе не менее 1/3. Скорость движения катка следует принимать равной 1,5–2 км / ч на первых 2–3 проходах; к концу укатки она должна достигнуть максимальной рабочей скорости, указанной в паспорте. Число проходов катка и толщина уплотняемого слоя с учетом коэффици- ента запаса на уплотнение грунта устанавливается по результатам пробного уплотнения, которые должны заноситься в общий журнал работ. До начала работ по сооружению земляного полотна следует проверить со- ответствие принятых в проекте и действительных показателей состава (крупно- сти частиц, пластичности глинистых грунтов) и состояния (влажности, плотно- сти) грунтов в карьерах, резервах, выемках, естественных основаниях. При наличии в зоне работ склонов и откосов круче 1 : 3, а также слабых грунтов следует проверять нивелированием отсутствие осадок и сдвигов зем- ляного полотна в период строительства. 4.14.2. Операционный контроль При операционном контроле качества сооружения земляного полотна сле- дует проверять [22]: 1) правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки; 2) толщину снимаемого плодородного слоя грунта; 3) плотность грунта в основании земляного полотна; 4) влажность используемого грунта; 5) толщину отсыпаемых слоев; 6) однородность грунта в слоях насыпи; 7) плотность грунта в слоях насыпи; 8) ровность поверхности; 9) поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью иб- ровкой, поперечный уклон, крутизну откосов); 10) правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов и обочин. Допускаемые отклонения контролируемых геометрических параметров и плотности грунта земляного полотна приведены в прил. С. При операционном контроле качества земляных работ в зимних условиях дополнительно следует контролировать размер и содержание мерзлых комьев, а также качество очистки поверхности от снега и льда. При операционном контроле качества сооружения земляного полотна на болотах дополнительно надо контролировать: полноту выторфовывания, режим отсыпки, величину осадки, геометрические размеры вертикальных прорезей, дрен и коэффициент фильтрации песка в них. 23 Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высотных от- меток, поперечных профилей земляного полотна, обочин, водоотводных и дре- нажных сооружений и толщин слоев следует производить через 100 м (в трех точках на поперечнике), как правило, в местах размещения знаков рабочей раз- бивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов. Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и на расстоянии 1,5–2,0 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м – также в промежутках между ними. Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но через 200 м при высоте насыпи до 3 м и через 50 м при высоте насыпи более 3 м. Контроль плотности верхнего слоя следует производить через 50 м. Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в концах и в местах сопряжения с мо- стами. Контроль плотности следует производить на глубине в 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Отклонения от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторону уменьшения допускаются не более чем в 10 % определений от их общего числа и не более чем на 0,04. Контроль влажности используемого грунта следует производить, как пра- вило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков. Плотность и влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180–84. Для текущего контроля допускается использовать ускоренные и полевые экс- пресс-методы и приборы. Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках, на поперечнике через 50 м. Поверхность осно- вания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строитель- ства не должна иметь местных углублений, в которых может застаиваться вода. 4.14.3. Приемка выполненных работ При приемке выполненных работ надлежит произвести освидетельствова- ние работ в натуре, контрольные замеры, проверку результатов производствен- ных и лабораторных испытаний грунтов, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполняемым отдельным видам работ и предъявить техническую документацию в соответствии с [14, 18, 19]. Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ надлежит производить по выполнении следующих работ: 1) снятия мохового или дернового слоя, выторфовывания, корчевки пней, устройства уступов на косогорах, замены грунтов или осушения основания, устройства свайных или иных типов оснований под насыпями, устройства теп- лоизолирующих слоев; 24 2) устройства водоотвода и дренажей, укрепления русел у водоотводных сооружений; 3) возведения и уплотнения земляного полотна и подготовки его поверх- ности для устройства дорожных одежд. При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответ- ствие фактических значений проектным по параметрам, приведенным в прил. С. 4.14.4. Оценка качества устройства земляного полотна Оценку качества устройства земляного полотна следует производить на основе расчета комплексного показателя по формуле 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 2 3 4 5 a S a S a S a S a SP a a a a a + + + + = + + + + , где Р – комплексный показатель; S1, S2, S3, S4, S5 – соответственно оценка качества подготовки основания земляного полотна, возведения насыпей, разработки выемок, устройства водо- отвода, присыпных обочин и укрепительных работ в баллах; а1, а2, а3, а4, а5 – коэффициенты значимости видов работ, принимаемые со- ответственно 0,7; 1,0; 0,9; 0,8; 0,7. Оценку качества устройства земляного полотна в баллах по рассчитанному комплексному показателю Р следует производить в зависимости от значений этого показателя: при Р = 4,61–5,0 – «отлично» (5 баллов); Р = 3,91–4,6 – «хорошо» (4 балла); Р = 3,0–3,9 – «удовлетворительно» (3 балла). При необходимости определения средней оценки качества каждого из пе- речисленных выше видов работ, выполненных в разное время или в разных ме- стах на сдаваемом участке земляного полотна, следует использовать ком- плексный показатель Р, рассчитываемый по формуле 1 2 3 1 2 3 5 4 3 ,C C CP C C C + + = + + где С1, С2, С3 – сметные стоимости объемов данного вида работ, принятых соот- ветственно с оценками «отлично», «хорошо» и «удовлетворительно». Оценку качества в баллах по рассчитанному комплексному показателю следует производить в зависимости от значений показателей Р, приведенных выше. 25 4.15. Охрана труда и природы при производстве земляных работ 4.15.1. Общие требования Строительство автомобильных дорог, включая подготовительные работы, строительство труб и возведение земляного полотна должно производиться в соответствии с утвержденными проектами организации работ и действующими производственными инструкциями, составленными с учетом требований тех- ники безопасности и промышленной санитарии. До начала дорожных работ должны быть сооружены подъездные пути и внутрипостроечные проезды, допускающие свободный проезд транспортных средств к строящимся объектам. Опасные для движения участки и зоны подземных путей и внутриобъезд- ных проездов следует ограждать или выставлять на их границах дорожные зна- ки (для водителей), а также предупредительные надписи (для пешеходов), ви- димые в дневное и ночное время. К управлению дорожными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления данной машиной, знающие требования безопасного ведения работ. Машинисты должны быть снабжены инструкцией, содержащей основные требования техники безопасности при управлении машиной, а также указания об установленных системах сигнализации, предельных нагрузках, допускаемых скоростях работы машины и возможности совмещения операций. Они должны работать в спецодежде и спецобуви, предусмотренных отраслевыми нормами. Запрещается во время работы надевать одежду внакидку. Каждая машина должна быть закреплена за определенным машинистом, о чем рекомендуется составлять акты или отдавать приказы. Перед вводом в эксплуатацию новых и отремонтированных машин и агре- гатов производится их освидетельствование и испытание (обкатка). Машина или установка не может быть пущена в эксплуатацию без разрешения главного инженера или главного механика дорожной организации. Машины и оборудование (установки) должны находиться в технически исправном состоянии и быть оборудованы звуковой, световой или комбиниро- ванной сигнализацией. Запрещается работать на машинах и механизмах с неисправными или сня- тыми ограждениями движущихся частей. На машине или в зоне ее работы следует вывесить предупредительные надписи, знаки, плакаты и инструкции по технике безопасности. Работа в темное время суток должна производиться при искусственном освещении. При плохой видимости машины должны иметь собственное осве- щение рабочих органов и механизмов управления. 26 Рабочее место должно быть удобным и обеспечивать хороший обзор фрон- та работы, защиту от атмосферных осадков и солнечных лучей. В зимнее время кабины машин должны быть утеплены. Работа двух или нескольких самоходных или прицепных машин, идущих друг за другом, допускается с соблюдением дистанции не менее 20 м. Во время работы дорожных машин запрещается: 1) находиться посторонним лицам в зоне действия (на захватке) машины, также на ее площадке управления, раме, рабочих органах, кожухах; 2) отцеплять прицепную машину до полной остановки тягача; 3) сходить с площадки управления и входить на нее; 4) находиться в непосредственной близости перед движущейся машиной, между тягачом и прицепной машиной, а также позади машины или агрегата; 5) осматривать пневматические колеса и удалять предметы, застрявшие между покрышками. Запрещается движение и работа дорожных машин на откосах и косогорах с крутизной, больше допустимой для данного типа машины. Крупные камни и валуны следует удалять с помощью средств механизации (бульдозеров, рыхлителей, корчевателей-собирателей) или взрывным способом. Перестраивать подземные сооружения (трубопроводы, кабели, коллекто- ры), переносить опоры (столбы) воздушных линий связи и электропередач, сносить и переносить строения можно только с письменного разрешения орга- низации, ответственной за их эксплуатацию. В непосредственной близости от существующих линий подземных коммуникаций земляные работы должны проводиться под наблюдением ответственного лица (прораба или мастера), а поблизости от кабелей, находящихся под напряжением, кроме того, и под наблюдением работника электрохозяйства. Вблизи действующих подземных коммуникаций (электрокабелей, напор- ных трубопроводов, газопроводов) запрещается пользоваться ударными ин- струментами (ломами, кирками, клиньями, пневматическими инструментами). Разрабатывать грунт разрешается лопатами без резких ударов. Работа и перемещение дорожных машин вблизи линий электропередачи должны производиться под непосредственным руководством инженерно- технического работника. Запрещается работа экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиков и других машин под проводами действующих линий электропередачи любого напряжения. Перед транспортированием дорожных машин на прицепах-тяжеловозах или на железнодорожной платформе под гусеницы или колеса необходимо подложить башмаки (спереди и сзади). Рабочий орган следует опустить, а ма- шину прикрепить к платформе при помощи растяжек. Перед движением дорожных машин и оборудования через мосты нужно убедиться в том, что грузоподъемность моста и его техническое состояние обеспечивают безопасный переезд, а габариты соответствуют габаритам данно- го типа машины или оборудования. 27 Длительная остановка дорожных машин разрешается только на обочине, в крайнем правом по ходу положении. Запрещается оставлять дорожную машину без присмотра с работающим двигателем. По окончании работы нужно поставить дорожную машину в отве- денное для этого место, заглушить двигатель, включить муфту сцепления, по- ставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, затормозить машину, опустить рабочие органы на землю. 4.15.2. Подготовительные работы и машины для их выполнения Подготовительные работы должны предшествовать работам по строи- тельству земляного полотна. Параллельное проведение подготовительных и земляных работ запрещается за исключением случаев, специально предусмот- ренных проектом организации работ. Устраивать временный водоотвод и предварительно осушать участок (от- вод поверхностных вод и понижение уровня грунтовых вод) надо в последова- тельности, предусмотренной проектом организации работ. Не допускается за- стаивание воды на участках, подготовленных к земляным работам. Расположение и конструкция ограждения участка строительства земляного полотна должны предусматриваться проектом организации работ, а в случаях, не предусмотренных проектом, выполняться по чертежам, утвержденным глав- ным инженером строительства. Перед механизированным корчеванием пней и рыхлением грунта необ- ходимо проверить исправность корчевательных машин, наличие у них защит- ных ограждений и предохранительных приспособлений. Перед пуском корчевательной машины администрация обязана принять меры, чтобы на корчуемом участке не было посторонних лиц. Во время работы или остановки корчевательной машины под нагрузкой запрещается смазывать ее части или выполнять мелкий ремонт. Во время работы тракторных корчевательных машин и лебедок, установ- ленных на тракторе, необходимо соблюдать следующие требования: 1) крепление канатов на якорном и корчуемом пнях должно быть надеж- ным, исключающим возможность их случайного соскальзывания при натяже- нии, для чего на пнях делают зарубки достаточной глубины, препятствующие скольжению канатов; 2) применяемые канаты должны быть исправны, а их диаметры – не мень- ше 20–30 мм; 3) у корчевательной машины могут находиться только лица, непосредст- венно связанные с ее работой. Весь фронт работ кустореза во избежание несчастных случаев должен быть предварительно очищен от камней, пней, а также деревьев, диаметр кото- рых на линии среза превышает 20 см. Пни диаметром более 20 см должны быть выкорчеваны. 28 Поднимать и опускать нож кустореза разрешается только после остановки трактора. В процессе работы кустореза необходимо следить за исправностью огражде- ния, предохраняющего машиниста от ударов срезаемыми деревьями и кустами. Во время работы машины с обеих сторон устанавливаются красные флажки. Если кусты и деревья, попавшие в гусеницы и другие части агрегата, не отбрасываются при движении трактора, то машинист обязан немедленно оста- новить машину и удалить их. Подсобным рабочим запрещается находиться по- зади работающей машины. Одновременная работа двух кусторезов на одном участке разрешается от- дельными полосами или с отводом самостоятельного участка. Расстояние меж- ду участками или машинами должно быть не менее 40 м. Подсобные рабочие, оттаскивающие срезанные деревья, должны находиться не ближе 25 м от места работы кустореза. Работа кустореза запрещается в следующих случаях: 1) если на участке имеются деревья, сильно искривленные или наклонен- ные навстречу движению машины; 2) на заболоченных участках (до их осушения); 3) в сильно пересеченной местности (овраги и ложбины) после ливневых дождей до просыхания грунта; 4) в темное время суток, а также при видимости меньше 50 м. Для перегона кустореза на новое место необходимо поднять его носовую часть на 30 см от поверхности грунта, проверить надежность его крепления к трактору и убедиться в отсутствии препятствий на пути следования (валуны, крупные камни, стволы толстых деревьев, ямы). Не разрешается корчевание бульдозером сухих, сгнивших на корню де- ревьев. 4.15.3. Земляные работы и землеройно-транспортные машины При производстве механизированных работ по строительству земляного полотна надо установить особое наблюдение за участками работ, где возможны оползни и обрушения грунта. Опасные места должны быть ограждены и снабжены соответствующими надписями. Запрещается выполнять земляные работы подкопом. При обнаружении в разрабатываемом грунте, грунтовых забоях или от- косах крупных камней, валунов или других предметов, мешающих движению или работе землеройной машины, необходимо остановить машину и удалить препятствия. Запрещается подталкивать грунт к откосам и обочинам бульдозером. Крутизна откосов разрабатываемых выемок устанавливается проектом. За- прещается находиться у подошвы откосов, имеющих крутизну более проектной. 29 Перед началом работ каждой смены откос выемки должен осматриваться техническим персоналом. При обнаружении трещин вдоль верхних бровок, нависших козырьков грунта и других признаков возможного обрушения необ- ходимо сбросить грунт вниз, не ожидая самопроизвольного обрушения. При ручной разработке грунтов рабочие должны находиться один от дру- гого на таком расстоянии, чтобы не задевать друг друга инструментами. Ковш скрепера разрешается очищать от налипшего на него грунта только после полной остановки трактора, применяя для этого лопату или скребок; дру- гие способы очистки ковша не допускаются. В процессе работы категорически запрещается садиться на скрепер или становиться на его раму. Посторонним лицам запрещается находиться в непо- средственной близости к работающей машине. Не допускается приближение тракторных скреперов к откосу выемки на расстояние менее 0,5 м и к откосу свежеотсыпанной насыпи – на расстояние менее 1,0 м. Запрещается перемещать грунт на подъем или под уклон более 30° и раз- гружать скрепер, двигая его назад под откос. При устройстве высоких насыпей и разработке глубоких выемок для дви- жения груженых скреперов должны быть устроены въезды и съезды с уклона- ми, не превышающими 100 % необходимой ширины. Запрещается работа скреперов в мокрых глинистых фунтах, в дождливую погоду. При работе бульдозеров всех типов необходимо соблюдать следующие правила: 1) в случае обнаружения в разрабатываемом грунте крупных камней, пней или других предметов остановить бульдозер и удалить с его пути препятствия, чтобы не вызвать аварию; 2) запрещается перемещать грунт бульдозером на подъем или под уклон более 30°; 3) сбрасывая грунт под откос отвалом бульдозеров, не выдвигать послед- ний за бровку откоса насыпи; 4) не поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом; 5) не работать в глинистых грунтах в дождливую погоду. При работе бульдозера в пересеченной местности или при переездах по плохой дороге скорость его не должна быть выше второй скорости трактора. Запрещается работа автогрейдера на участках, где имеются деревья, пни и крупные камни. При развороте автогрейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах, движение их должно осуществляться на минимальной ско- рости. Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5 м необходимо с особой осторожностью и под наблюдением ответственного лица, расстояние между бровкой земляного полотна и внешними (по ходу) колесами 30 автогрейдера должно быть не менее 1,0 м (в зависимости от конкретных усло- вий производства работ). Установка откосника и удлинителя, вынос ножа в сторону для срезки от- косов, а также перестановка ножа должны выполняться двумя рабочими, снаб- женными брезентовыми рукавицами. Экскаваторы (особенно на пневматических шинах) во время работы долж- ны устанавливаться на спланированной площадке и во избежание само- произвольного перемещения закрепляться переносными опорами. Запрещается подкладывать под гусеницы или катки гусениц бревна, камни и другие предме- ты для предупреждения смешения экскаватор во время работы. При работе экскаватора запрещается: 1) находиться под его ковшом или стрелой; 2) проводить какие-либо другие работы со стороны забоя; 3) пребывать посторонним лицам в радиусе действия экскаватора плюс 5 м; 4) запрещается также работать в местах, где провода линий электропередач находятся в радиусе действия экскаватора. Во время перерывов в работе независимо от их причин и продолжительно- сти стрелу одноковшового экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на землю. Очищать ковш следует, опустив его на грунт. Путь, по которому передвигается экскаватор в пределах объекта произ- водства работ, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на слабых грун- тах усилен щитами или настилом из досок, брусьев, шпал. Во время движения одноковшового экскаватора его стрелу необходимо устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5–0,7 м. Запрещается передвижение экскаватора с нагруженным ковшом. Переезд через искусственные сооружения (мосты, трубы) экскаватора с ковшом емкостью более 0,4 м3 допускается после проверки прочности этих со- оружений и получения разрешения соответствующих организаций. Погрузка грунта и других сыпучих материалов в кузов автомобилей и тракторные прицепы при помощи экскаватора должна производиться в поло- жении, исключающем перемещение ковша над кабиной автомобиля или трак- тора; грузить рекомендуется со стороны заднего или бокового борта. Людям запрещается находиться во время погрузки между экскаватором и транспорт- ным средством. При пробивке пионерной траншеи необходимо следить, чтобы при пово- роте хвостовая часть экскаватора не задевала боковую стенку забоя, а ковш был поднят выше ее. При работе драглайна необходимо: 1) не допускать значительных отклонений ковша от направления проекций продольной оси стрелы, которые могут произойти при забрасывании ковша на повороте; 2) если на пути ковша при его заполнении встречается препятствие, его следует обойти или принять меры к его устранению. Запрещается преодолевать препятствия резким рывком ковша. 31 4.15.4. Машины для уплотнения грунтов При уплотнении грунта самоходными и прицепными катками, а также дру- гими машинами (скреперами, автогрейдерами), расстояние между ними должно быть не менее 2 м. Одноосный каток на пневматических шинах с балластным кузовом раз- решается прицеплять к тягачу только при неразгруженном кузове. Поднимать переднюю часть катка необходимо только при помощи подъемного устройства (домкрата). Задний домкрат катка должен быть установлен таким образом, что- бы дышло катка поднялось до уровня прицепного устройства тягача. При при- цепке катка рабочим запрещено находиться сзади кузова и в кузове. В процессе укатки прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом. При укатке высокой насыпи расстояние между ее бровкой и ходовыми ча- стями тягача не должно быть менее 1,5 м. Эта величина уточняется ответствен- ным лицом в зависимости от конкретных условий производства работ. Запрещается отцеплять загруженный одноосный каток на пневматических шинах. Для этого он должен быть предварительно разгружен. Транспортировать катки на пневматических шинах необходимо на прицепе к автомобилю. При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный сигнал (свисток). При уплотнении грунта трамбующими плитами, смонтированными на экс- каваторах, необходимо соблюдать следующие требования: 1) в радиусе 5 м от действующей трамбующей плиты не должно быть людей; 2) экскаватор или трактор должен перемещаться по слою грунта, уже уплотненному, с места прежней его стоянки; 3) экскаватор не должен приближаться к краю отсыпанной насыпи ближе 3 м, считая от бровки насыпи до гусеницы, а трактор со смонтированной на нем трамбующей плитой – ближе 0,5 м. При уплотнении грунтов вибраторами надо соблюдать следующие требо- вания: 1) не прижимать вибраторы к поверхности грунта руками; перемещение вибраторов вручную при виброуплотнении производить с помощью гибких тяг; 2) выключать вибратор при перерывах в работе и переходах рабочих с од- ного места работы на другое; 3) выключать вибратор уплотняющей машины при ее прохождении по твердому основанию. 4.15.5. Охрана природы при возведении земляного полотна При возведении земляного полотна и разработке резервов грунта необхо- димо предусмотреть мероприятия по защите и сохранению плодородных зе- 32 мель, в частности решить вопросы сохранения и использования растительного грунта, который был снят при возведении земляного полотна, пересадки цен- ных и декоративных пород деревьев, имеющихся на расчищаемой полосе, в за- ранее назначенные места и сроки, установленные с учетом агротехнических требований. Рациональное использование земли и биологических ресурсов при разра- ботке карьеров – важнейшая задача охраны природы. Если вскрышной слой, покрывающий площадь резерва, представляет собой почву (растительный гу- мусированный слой земли), сохранение его является важнейшим условием ра- ционального природоиспользования. Почва является ценнейшим народнохозяйственным ресурсом, на создание которого природе потребовались тысячелетия. Без почвенного слоя земля не способна к биологической активности. Поэтому необходимо строго выполнять требования ТНПА и проектов по сохранению почвы (растительного слоя), ко- торую предварительно снимают и в специально отведенных местах складывают без загрязнения и перемешивания ее с другими материалами. Одним из важнейших направлений в области охраны природы является ре- культивация земель, нарушенных в результате промышленной деятельности че- ловека, и возвращение их народному хозяйству для дальнейшего использования. Вопросы рекультивации решаются для каждого карьера с учетом геоло- гических и экономических факторов, почвенно-климатических зон и ландшаф- та местности. Целью рекультивации является приведение земель в состояние, пригодное для использования в интересах сельского, лесного, водного хозяйства, промыш- ленного, гражданского, дорожного строительства. Горно-техническая рекультивация предусматривает сдачу земель пользова- телям для последующей биологической рекультивации и должна предусматри- ваться при проектировании и в процессе эксплуатации не позднее года после окончания разработки карьера. В состав горно-технической рекультивации земель включается: снятие пло- дородного слоя почвы и хранение его во временных отвалах; планировка отвалов с целью образования удобных для рекультивации местности и строительства подъездных дорог; дренирование и другие мелиоративные мероприятия; отсыпка на рекультивированную поверхность плодородного слоя почвы и его планировка. Горно-техническую рекультивацию земель проводят организации, разра- батывающие месторождения своими силами и за свой счет. В местах размещения временных площадок для стоянок дорожно- строительных машин и передвижных полевых баз производственно-бытового назначения следует предусмотреть защиту растительного слоя, растительности, водотоков, водоемов, подземных вод и воздушного бассейна от загрязнения сточными водами, отходами ГСМ, отработанными газами и пылью, образую- щейся при работе дорожно-строительных машин. 33 Литература 1. Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности: Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. № 3434-XII : с изм. и доп. 2. Горелышев, Н. В. Технология и организация строительства автомобиль- ных дорог / Н. В. Горелышев [и др.]. – М. : Транспорт, 1992. 3. Некрасов, В. К. Строительство автомобильных дорог: в 2 ч. / В. К. Некра- сов [и др.]. – М. : Транспорт, 1980. – Ч. 1. 4. Строительство автомобильных дорог : справочник инженера-дорожника / под ред. В. А. Бочина. – М. : Транспорт, 1980. 5. Повышение надежности автомобильных дорог / под ред. И. А. Золотаря. – М. : Транспорт, 1977. 6. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. – М. : Транспорт, 1982. 7. Каменецкий, Б. И. Организация строительства автомобильных дорог / Б. И. Каменецкий, И. Г. Кошкин. – М. : Транспорт, 1983. 8. Батраков, О. Т. Организация дорожно-строительных работ (примеры) / О. Т. Батраков, В. М. Сиденко. – М. : Транспорт, 1966. 9. Могилевич, В. М. Организация и технология дорожно-строительных ра- бот в зимнее время / В. М. Могилевич. – М. : Высш. школа, 1971. 10. Строительная климатология: СНБ 2.04.02–2000. 11. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы: сборник 1: Земляные работы: книги 1 и 2: РСН 8.03.101–2007. 12. Леонович, И. И. Дорожная климатология / И. И. Леонович. – Минск, 1994. 13. Расчетные нормативы для составления проектов организации строи- тельства : в 10 ч. – М. : Стройиздат, 1973. – Ч. 10 : Расчетные показатели для составления проектов организации строительства. 14. Организация строительного производства : ТКП 45-1.03-161–2009. 15. Мосты и трубы. Правила устройства : ТКП 45-3.03-192–2010. 16. Технический надзор в строительстве. Порядок проведения : ТКП 45-1.03-162–2009. 17. Строительство. Земляные сооружения. Контроль степени уплотнения грунтов : СТБ 2176–2011. 18. Автомобильные дороги. Правила устройства : ТКП 059–2012. 19. Автомобильные дороги. Земляное полотно. Правила устройства : ТКП 313–2011. 20. Автомобильные дороги. Нормы проектирования : ТКП 45-3.03-19–2006. 21. Геодезические работы в строительстве. Правила проведения : ТКП 45-1.03-261–2006. 22. Автомобильные дороги. Порядок проведения операционного контроля при строительстве, ремонте и содержании : ТКП 234–2009. 23. Авторский надзор за строительством автомобильной дорог. Правила проведения : ТКП 315–2011. 24. Нормы продолжительности строительства объектов транспорта и транспортной инфраструктуры : ТКП 45-1.03-213–2010. 25. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы : сборник № 30 : Мосты и трубы : РСН 8.03.130–2007. 34 ПРИЛОЖЕНИЕ А График климатических характеристик -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 5 8 10 12 14 16 18 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 0 20 40 60 20 40 60 80 100 5 6 5 6 4 Месяцы Простои по метеоусловиям Линейные работы Работы с органическими вяжущими Работы с минеральными вяжущими Сосредоточенные работы Hпр Hос Hпр, см Hос, мм Ɵ ,°С 6 10 7 11 1121 21 13 Ɵ 35 ПРИЛОЖЕНИЕ Б Значение минимального требуемого коэффициента уплотнения (К) Часть земляного полотна Глубина слоя от поверхности покрытия, м Усовершенствованные покрытия капитального типа Усовершенствованные покрытия облегченного и переходного типов II–III IV–V И–Ш IV–V Насыпи: верхняя; до 1,5 1,0–0,98 0,98–0,95 0,88–0,95 0,95 нижняя непод- тапливаемая; 1,5–6,0 более 6,0 0,95–0,98 0,95 0,95 0,95–0,90 нижняя подтап- ливаемая; 1,5–6,0 более 6,0 0,98–0,95 0,98 0,95–0,98 0,95–0,95 0,95 Выемки и есте- ственные основания низких насыпей: в слое сезонного промерзания; до 1,2* 1,0; 0,98 0,98; 0,95 0,98; 0,95 0,95 ниже слоя сезон- ного промерзания до 1,2* 0,95 0,95; 0,92 0,95; 0,92 0,90 Примечание. *В IV и V дорожно-климатических зонах следует принимать 0,8 м. Большие значения коэффициента оптимального уплотнения следует принимать в случаях цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенство- ванных облегченных покрытий. 36 ПРИЛОЖЕНИЕ В Значение коэффициента относительного уплотнения К1 Способ возведения насыпи и мероприятия по уплотнению Коэффициент оптимального уплотнения Коэффициент относительного уплотнения пески всех видов, супеси, пылеватые суглинки суглинки, глины рыхлые и лесовидные грунты, чернозем каменные материалы Послойная отсыпка средст- вами с приме- нением искус- ственногоуп- лотнения 1,0 1,10 1,05 1,20 0,8–0,9 0,95 1,05 1,00 1,15 0,90 1,00 0,95 1,10 37 ПРИЛОЖЕНИЕ Г Ведомость объемов подготовительных работ Характеристика полосы отвода Пикетное положение Длина участка, м Ширина полосы отвода, м Площадь, га Число деревьев на 1 га Количе- ство деревьев, шт. от ПК+ до ПК+ Лес редкий крупный 0+00 4+00 400 23 0,92 70 64 Лес мелкий густой 12+00 16+00 400 23 0,92 960 883 Лес густой крупный 25+00 28+00 300 23 0,69 300 207 Итого – – 1100 – 2,53 – – Корчевка пней 0+00 12+00 25+00 4+00 16+00 28+00 400 400 300 23 23 23 0,92 0,92 0,69 70 960 300 64 883 207 Итого – – 1100 – – – – Кустарник средний 0+00 4+00 12+00 25+00 4+00 6+00 22+00 28+00 400 200 1000 300 23 23 23 23 0,92 0,46 2,3 0,69 – – – – – – – – Итого – – 1900 – 4,37 – – Корчевка корней, срезан- ного кустарника и мелко- лесья: лес; кустарник; лес, кустарник; лес 0+00 4+00 12+00 25+00 4+00 6+00 22+00 28+00 400 200 1000 300 19 19 19 19 0,76 0,38 1,90 0,57 Итого – – 1900 – 3,61 – – Засыпка ям после корчев- ки пней 0+00 12+00 25+00 4+00 16+00 28+00 – – – – – – – – – – – – 64 883 207 Итого – – – – – – 1154 Ведомость удаления растительного слоя Характеристика полосы отвода Пикетное положение Длина участка, м Ширина подошвы насыпи, м Площадь, га Объем расти- тельного грунта, м3 от ПК+ до ПК+ Удаление растительного слоя: лес; кустарник; пашня; лес; кустарник; выгон; лес; луг; пашня 0+00 4+00 10+00 12+00 16+00 22+00 25+00 28+00 30+00 4+00 6+00 12+00 16+00 22+00 25+00 28+00 30+00 36+00 400 200 200 400 600 300 300 200 600 19 19 19 19 19 19 19 19 19 0,76 0,38 0,38 0,76 1,14 0,57 0,57 0,38 1,14 1520 760 608 1520 2280 570 1140 380 1824 Итого – – 3200 – 6,08 10 602 Примечание. 1. В примере ширина полосы отвода принята равной ширине подошвы насыпи плюс по два метра с каждой стороны. Высо- та насыпи 1,5 м, толщина дорожной одежды 0,6 м. Заложение откосов насыпи 1 : 1,5. 12 + (1,5 + 0,6) · 1,5 · 2 = 18,3 + 2 · 2 = 22,3 м. Принимаем ширину полосы отвода равной 23 м. 2. Растительный грунт снимается на ширину насыпи понизу или выемки поверху. В″ = 12 + (1,5 + 0,6) · 1,5 · 2 = 18,3 м. Принимаем В″ = 19 м. 3. Толщина удаляемого слоя растительного грунта составляет в см: • на задернованных участках – 8–12; • пахотных землях – 15–18; • залесенных участках (кустарник, лес) – 15–25. 4. Объем удаляемого растительного грунта определяется умножением площади слоя на его толщину. 38 ПРИЛОЖЕНИЕ Е Расчет потребности в материально-технических ресурсах при строительстве железобетонных труб Пикетное положение трубы Диаметр трубы, м Длина трубы, м Тип фундамента Звенья, оголовки Число отрядо- смен Гидро- изоля- ция, м3 Рытье котло- вана, м3 Подушка из гравия, щебня, м3 Засыпка котло- вана, м3 Моно- литный бетон, м3 Цемен- тный рас- твор, м3 Плани- ровка откосов, м2 Земляные работы, м3 Затраты труда, чел. дн. Ссылка на нормативный документ железо- бетон, м3 арматура, кг Строительство трубы 6+00 1,5 21,0 – 0,72 15,12 66,7 1400,7 0,09 1,89 5,6 117,6 0,8 16,8 0,9 18,9 Расчетные показатели ч. 10, т. 33 13+00 1,25 18,0 – 0,52 0,36 13,3 239,4 0,07 1,26 4,7 84,6 0,6 10,8 0,8 14,4 Строительство оголовков 6+00 1,5 21,0 – 14,6 773,4 5,7 78,4 74 16 48 3,2 0,4 ч. 10, т. 38 13+00 1,25 18,0 – 11,4 425 4,9 61,8 56 13 36 2,2 0,4 Укрепление русел и откосов 6+00 1,5 21,0 – 0,129 5,9 6 58,4 9,5 8,2 ч. 10, т. 41 13+00 1,25 18,0 – 0,108 4,9 5,1 49 8,3 7,3 Итого: 50,48 2838,737 13,75 342,4 157,6 73,1 84 16,5 0,8 107,4 17,8 15,5 Примечание. Строительство железобетонных труб выполняется за 14 смен одним отрядом. 39 ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Выбор ведущих машин для возведения земляного полотна Элементы земляного полотна Высота насыпи, м Рекомендуемая дальность перемещения грунта, м Рекомендуемая длина захватки (минимальная), м Тип ведущих машин Насыпи из выемок при продольном перемещении грунта в зависимо- сти от усло- вий до 100 не регламен- тируется Бульдозеры универсальные Насыпи из выемок при продольном перемещении грунта не регламен- тируется от 100 до 500 не регламен- тируется Скреперы при- цепные Насыпи из выемок при продольном перемещении грунта то же от 300 до 3000 то же Скреперы само- ходные То же то же свыше 3000 то же Экскаваторы с транспортными средствами Выемки глубиной свыше 2 м с перемещением грунта в кавальеры – до 50 – Экскаватор с дальнейшим перемещением грунта в каваль- ер бульдозером 40 ПРИЛОЖЕНИЕ И Профил ьный объём работ, м3 Насыпь, (без присыпных обочин) Присыпные обочины Выемка Кювет Объём с учётом коэффиц иента уплотне ния, м3 Коэффициент уплотнения Насыпь Присыпные обочины Выемка Недобор Распред еление земляны х масс, м3 Из выемок Из кюветов Из сосредоточенных резервов Из недобора Растительный грунт Выторфовывание Направление транспортировки и зоны обеспечения Схематический план трассы и расположение резервов С по со бы р аз ра бо тк и и да ль но ст и тр ан сп ор ти ро вк и (р ей де ры , б ул ьд оз ер ы , с кр еп ер ы , э кс ка ва то ры ), м 3 Автогрейдерные Бульдозерные Скреперные Автомобильн ые с погрузкой экскаватором с ёмкостью ковша, м3 До 20м (растит. грунт) До 30м До 50м До 100м До 200м До 300м До 400м До 500м До 600м До 1км До 2км До 3км До 4км Недобор(до 1км) Недобор(до 2км) Планир овка, м2 Верха земполотна механизировано Обочин механизировано Откосов насыпей механизировано вручную Откосов выемок механизировано вручную Дна кюветов Кювет-резервов механизировано вручную Выторфовывание экскаватором в отвал, м3 Всего оплачиваемых земработ, м3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 1270 200 200 200200 200 200 200 200 200 200 130 1470 1500 1880 180 180 140 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1397 4180 1870 1232 6050 12540 16060 24277 220 220220220220220 220 220 220 220 1470 1500 1880 1267 130 220 220 220 3673 500 317 2090 1452 6270 12760 16280 24326 188001170087002300 3598 4300 5300 2327 2680 1920 1670 288 288 288 288 288 288 288 288 288 288 3700 8700 9400 2150 100156156156 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 3958 4730 5830 2560 2948 2112 1837 317 317 317 317 317 317 317 317 317 317 3626 8526 9212 74 174 188 3626 4730 5830 156 2460 2948 1800 1837 312100 317 317 317 317 317 317 317 317 317 317 360 360 180 2310 3640 2270 2180 2320 2180 2240 3870 1770 1800 288 288 288 288 288 288 288 288 288 288 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 2541 4004 2497 2398 2552 2398 2464 2457 1947 2079 107 2315 4321 2814 2715 2369 2715 2781 4574 2264 2396 436 360 360 144 360 360 317 317 317 317 317 317 317 317 317 317 1270 1470 1390 1880 1760 1120 5500 11480 14600 22070 288 288 288 288 288 288 288 288 288 288 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 317 317 317 317 317 317 317 317 317 317 1397 1617 1749 2069 1936 1232 6050 12628 16060 24277 1714 1934 2066 2385 2253 1549 6367 12945 16377 24594 360 188001170087002300 360 360 360 360 360 62740 2880 69014 3170 72184 2160 41500 161299 10640 187732 11710 28454 436 28278 1198 168944 436 4644 83000 24670 2880 27137 3170 107 29264 436 1584 22289 2880 23950 568 23975 3170 23514 436 23231 568 3170 900 51600 2000 4850 630 67606 2200 4940 4940 630 64326 41500 3800 1700 1120 5500 11400 14600 22070 130 180 180 140 2020 1680 383 1267 220 220 220 317 2090 1452 6270 12760 16280 24497 53537 10789 680 2020 2947 383 188001170087002300 41500 105826 111806 5980 1700 360 400 80 80 80 80 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 360 360 360 360 360 360 400 400 16000 1000 2520 1200 320 156 156 156 100 360 360 180 2250 310 2948 2112 1837 22993 1902 2250 900 568 4275 5047 6147 317 317 317 317 317 317 317 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 360 360 360 360360360 400 80 80 80 80 400 400 400 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 25795 2818 28613 360 360 144 360 360 1584 107 2315 4321 2814 2715 2869 2715 2781 4574 2264 2396 107 12165 17599 436 436 31891 0 31891 15300 1700 2160 1600 320 17000 3600 17000 3600 360 360 360 360 360 360 2160 1198 4644 4270 2947 383 76637 24856 25698 64085 83000 279356 8798 288154 115844 0 115844 41500188001170087002300 64085 8099 245951637712945636715492253 2385206619341714 65300 2100 11880 2800 640 Группы грунтов I II Группы грунтов I II Группы грунтов I II Группы грунтов I II Группы грунтов I II11 12 13 14 15 16 17 18 19 201 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Лес редкий крупный БолотоКустарник средний Лес мелкий густой Кустарник средний Пашня Выгон Выгон Кустарник средний ЛугЛес густой крупный Луг БолотоПашня Пашня БолотоБолото 1680 383 1267 2020130 Из сосредоточенного резерва 4730 3626+156 2210 176 3620 156+156 1800 2948 310 1837 107 Из сосредоточенного резерва Из сосредоточенного резерва и недобора Из сосредоточенного резерва 220 220 220 317 2090 1452 6270 12760 16280 24497 317 317 317 317 317 317 317 317 317 317 205 100 2150 2315 4321 2814 2715 2369 2715 2781 4574 2264 2396 436 1714 1934 2066 2385 2253 1549 6367 12945 16377 24594 0. 7 км 41 ПРИЛОЖЕНИЕ К Ведомость объемов работ по возведению земляного полотна Наименование работ Единица измерения Количество Бульдозерные работы: разработка грунта II группы бульдозером с перемещением до 30 м м 3 То же до 50 м м3 4270 Скреперные работы: разработка грунта II группы скрепером вместимостью ковша 8 м3 с транспортировкой до 100 м м3 2947 То же до 200 м м3 383 Экскаваторные работы: разработка грунта II группы экскаватором емкостью ковша 10 м3 с пе- ремещением до 100 м м3 – То же до 200 м м3 – То же до 300 м м3 – То же до 400 м м3 – То же до 500 м м3 – То же до 600 м м3 – Экскаваторные работы: разработка грунта I груп- пы экскаватором емкостью ковша 1 м3 с автовоз- кой до 1 км пр. об. м3 29 059 / 1928 То же до 2 км пр. об. м3 20 146 / 4710 То же до 3 км пр. об. м3 22 528 / 3170 То же до 4 км пр. об. м3 16 533 / 1902 Перемещение грунта из недобора на расстояние 1 км м 3 436 Разработка и поперечное перемещение грунта ав- тогрейдером в кюветах м 3 1198 Выторфовывание экскаватором в отвал м3 83 000 Уплотнение грунта с поливкой водой (50 % обще- го объема) м 3 47 912 То же без поливки водой (50 % общего объема) м3 47 912 Планировка верха земляного полотна м2 67 400 Планировка откосов насыпи м2 11 880 Планировка откосов выемок м2 2800 Нарезка и планировка кюветов м3 1198 42 ПРИЛОЖЕНИЕ Л Ведомость сосредоточенных резервов грунта Местоположение резерва Расстояние резерва от оси дороги, м Участок, обслуживаемый резервом Характеристика резерва Условия разработки резерва и транспортировки грунта от ПК до ПК от ПК до ПК площадь, га Характеристика участка и род грунта Максимально возможная глубина разработки, м Запас грунта, м3 10+00 13+00 1000 40+00 6,9 6,9 Неудобия песок 2,5 170,051 Разработка возможна круглогодично скрепера- ми и экскаваторами, вы- воз по временному подъ- езду (полевая дорога) 43 ПРИЛОЖЕНИЯ М Ведомость подсчета объемов работ по реконструкции сосредоточенных резервов Расположение резерва Длина резерва, м Ширина резерва, м Площадь резерва, м2 Площадь откосов резерва, м2 Необходимый объем растительного грунта, м3 от ПК до ПК 10+00 13+00 300 230 69 000 2800 17 950 44 ПРИЛОЖЕНИЕ Н Ориентировочные значения ρ, Vв, Wо 1. Оптимальная влажность для некоторых грунтов: пески мелкие и пылеватые 8–13 % супеси легкие и тяжелые 8–15 % суглинки легкие 12–18 % тяжелые и тяжело-пылеватые суглинки 14–20 % пылеватые, тяжелые пылеватые, легкие пылеватые суглинки 15–22 % глины пылеватые и песчанистые 16–26 % глины жирные 20–30 % 2. Плотность зерен грунтов: супесь пылеватая 2,660 г /см3 супесь легкая 2,680 г /см3 суглинок легкий пылеватый 2,690 г /см3 суглинок легкий 2,700 г /см3 суглинок тяжелый 2,710 г /см3 глина пылевая 2,720 г /см3 глина жирная 2,740 г /см3 3. Содержание воздуха (Vв) при Wо: супесь 8–10 % суглинок 4–5 % тяжелый суглинок 3–4 % глина 4–6 % 45 ПРИЛОЖЕНИЕ П Ориентировочные значения толщины уплотняемого слоя и числа проходов уплотняющих машин Тип уплотняющих машин Оптимальная толщина слоя в плотном теле, см Необходимое число проходов связный грунт несвязный грунт и каменный ма- териал связный грунт несвязный грунт и камен- ный материал Кулачковый каток мас- сой 9 т 20 25 15 20 − − – 6 8 8 12 − − – Моторный каток массой 8–13 т – 30 35 20 30 − − – 4 6 6 8 − − Каток на пневмошинах массой 12–15 т 15 20 10 15 − − 20 25 15 20 − − 6 8 8 12 − − 4 6 6 8 − − Каток на пневмошинах 25–30 т 30 35 20 25 − − 35 40 25 30 − − 6 8 8 10 − − 4 6 6 8 − − Каток на пневмошинах 40–50 т 35 40 25 30 − − 45 50 35 40 − − 6 8 8 10 − − 4 6 6 8 − − Решетчатый каток мас- сой 25–30 т 35 40 25 30 − − 40 50 35 40 − − 6 8 8 10 − − 3 5 5 6 − − Самоходный каток на пневмошинах массой 16–18 т 25 30 15 20 − − 30 35 20 30 − − 6 8 8 10 − − 4 6 6 8 − − Самоходный каток на пневмошинах 30–35 т 40–45 40–60 6–8 4–6 Примечание. Даны оптимальные толщины слоев и число проходов машин, необходимое для уплотнения грунта: в числителе – до плотности не менее 0,95 ρd max, в знаменателе – до (1 + 0,98) ρd max. 46 ПРИЛОЖЕНИЕ Р Линейный календарный график возведения земельного полотна План трассы Подготовительные работы Строительство ж/б труб Бульдозерные работы, м3/смен Скреперные работы, м3/смен Экскаваторные работы, м3/смен Выторфовывание, м3/смен Засыпка грунтом, м3/смен Отделочные работы, м3/смен 20 20 /4 3330/8 16476/8 22 50 /5 21725/10 26701/12 6831/3 16533/7 41500/40 45650/40 41500/40 45650/40 83320/15 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Л е але дар раф оз еде зе л о о оло а Лес редкий крупный Кус- тар- ник Болото Пашня Лес мелкий густой Кустарник средний Выгон Выгон Болото Лес густой крупный Луг Луг БолотоБолото Отделочные работы 3 экскаватора 15 автосамосвалов 4 драглайна 1 экскаватор 1 бульдозер 10 автосамосвалов 4 драглайна 1 экскаватор 1 бульдозер 10 автосамосвалов Строительство железобетонных труб Подготовительные работы 1 скрепер 1 бульдозер Недобор 1 экскаватор 1 бульдозер 0,65 км Валка леса – 2.53 га; очистка от кустарника – 4.37 га; снятие растительного слоя – 6.08 га и другие работы / 5 Круглая труба d=1.5 м – 21 п.м./9; d=1.25 м – 18 п.м./8 Пашня Пашня 47 еса – 2,53 га, очистка от кустарника – 4,37 га, снятие растительного слоя – 6,08 га и другие работы / 5 Круглая труба d = 1,5 м – 21 п. м. / 9; d = 1,25 м – 18 п. м. / 8 30 / 8 41 50 / 0 45 650 / 0 2 72 / 1 83 320 / 15 26 701 / 12 68 31 / 3 16 53 / 7 41 50 / 40 45 650 / 40 ПРИЛОЖЕНИЕ С Допускаемые отклонения контролируемых геометрических параметров и плотности грунта земляного полотна Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр Допускаемые отклонения от проектных значений 1. Земляное полотно 1.1. Подготовка основания земляного полотна 1.1.1. Толщина снимаемого плодородного слоя грунта Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±40 %, остальные – до ±20 % 1.1.2. Снижение плотности естественного ос- нования Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 20 %, остальные должны быть не ниже проектных зна- чений 1.2. Возведение насыпей и разработка выемок Снижение плотности слоев земляного полотна Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 2 %, остальных должны быть не ниже требуемых 1.2.2. Высотные отметки продольного профиля Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±100 мм, остальные – до ±50 мм 1.2.3. Расстояние между осью и бровкой земля- ного полотна Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±20 мм, остальные – до ±10 мм 1.2.4. Поперечные уклоны Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений от 0,015 до 0,30, остальные – до ±0,010 1.2.5. Уменьшение крутизны откосов Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 20 %, остальные – до 10 % 1.3. Устройство водоотвода 1.3.1. Увеличение поперечных размеров кюве- тов, нагорных и других канав (по дну) Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 10 см, остальные – до 5 см 1.3.2. Глубина кюветов, нагорных и других ка- нав (при условии обеспечения стока) Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±10 см, остальные – до ±5 см 1.3.3. Поперечные размеры дренажей 1.3.4. Продольные уклоны дренажей Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±0,002, остальные – до ±0,001 1.3.5. Ширина насыпных берм Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до ±30 см, остальные – до ±15 см 1.4. Устройство присыпных обочин 1.4.1. Снижение плотности грунта в обочинах Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до 2 %, остальные должны быть не ниже проектных значений 1.4.2. Толщина уплотнения Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений от 22 до 30 мм, остальные – до ±15 мм 1.4.3. Поперечные уклоны обочин Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до –0,015 до 0,030, остальные – до ±0,010 48 Учебное издание ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Строительство автомобильных дорог» для студентов специальности 1-70 03 01 «Автомобильные дороги», специализации 1-70 03 01-01 «Строительство дорог и аэродромов» Составители : ВЕРБИЛО Иосиф Николаевич КРАВЧЕНКО Сергей Егорович КУПРИЯНЧИК Анатолий Антонович и др. Редактор Т. В. Кипель Компьютерная верстка А. Г. Занкевич Подписано в печать 03.09.2012. Формат 60×84 1/8. Бумага офсетная. Ризография. Усл. печ. л. 5,70 + 1,40 вкл. Уч.-изд. л. 2,23 + 0,27 вкл. Тираж 150. Заказ 387. Издатель и полиграфическое исполнение: Белорусский национальный технический университет. ЛИ № 02330/0494349 от 16.03.2009. Пр. Независимости, 65. 220013, г. Минск.